La Croatie détient 40 % de la flotte mondiale de charters, mais où est l’argent ?

La Banque européenne pour la reconstruction et le développement a acheté 25 % de D Marinas B.V., la société holding qui gère un réseau sous la marque D-Marin, pour 70 millions d’euros. C’est une nouvelle significative pour la Croatie, car les fonds ne vont pas seulement affluer vers les marinas en Turquie et en Grèce, mais aussi vers la marina de Mandalina à Šibenik, en Dalmatie près de Zadar, et Borik.

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Selon la Stratégie de gestion du tourisme nautique jusqu’en 2019, la Croatie était censée générer 15 milliards de kuna grâce à cette forme de tourisme. Cependant, les revenus n’ont pas encore atteint même un milliard de kuna, et avec 11 milliards d’euros de revenus touristiques totaux, cela constitue actuellement un modeste un pour cent des revenus globaux de ce secteur de l’économie.

En même temps, les données montrent que 202 000 navires ont passé par les ports maritimes nationaux l’année dernière, générant des revenus de 855 millions de kuna (une augmentation de 11 % par rapport à l’année précédente), et il y avait 13 000 navires en mouillage permanent.

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Le problème est qu’il n’y a pas eu de planification stratégique, disent les experts pour Jutarnji. De nouvelles marinas n’ont pas été construites, il n’y a pas eu d’investissement dans la société d’État ACI, la législation est vague et non réglementée, et la bureaucratie d’État est mal préparée.