Jour de désastre – Un voilier a coulé à Brodotrogir, les trois moteurs du Triglav slovène ont échoué

Le voilier en bois de 45 mètres, l’Adria, qui était amarré à Brodotrogir, a coulé mardi, comme l’a rapporté Brodotrogir. Bien qu’il n’y ait pas de pétrole sur le navire, des barrières de protection ont été immédiatement mises en place pour éviter même la moindre pollution.

Le voilier a subi des réparations dans ce chantier naval en 2015, est retourné à son poste après la saison, et a été abandonné par son propriétaire, la société en faillite Starina d.o.o, en 2016. Le navire est en bois, en très mauvais état, et les employés de Brodotrogir avaient réussi à le maintenir à flot, mais aujourd’hui une grande quantité d’eau a pénétré, et il n’a pas été possible de la pomper. Il a coulé en 20 minutes, a-t-on annoncé.

Des plongeurs vont inspecter l’état du navire, et en fonction de leurs constatations, des actions nécessaires seront entreprises avec l’administrateur de la faillite de la société Starina d.o.o.

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Un accident inhabituel du navire slovène Triglav en Sicile

La défaillance des trois moteurs du navire de patrouille militaire slovène Triglav, qui a participé à une mission internationale de lutte contre la traite des êtres humains en Méditerranée, soulève des doutes parmi les experts militaires et civils slovènes.

Le navire de guerre polyvalent de la classe Svetljak, acheté il y a huit ans en Russie, a été envoyé en mission ‘Sophia’ à la fin avril, mais en route vers l’Italie, un moteur a d’abord échoué, puis les deux autres dans les eaux autour de la Sicile.

Selon le porte-parole de l’armée slovène, il faudra au moins sept jours pour les réparations jusqu’à l’arrivée des pièces de rechange. Comme l’a rapporté la radio slovène mardi, le navire est amarré au port en Sicile où des réparations sont en cours et des pièces sont attendues. Le principal problème serait avec les joints de culasse du moteur, car les anciens ont échoué, et il n’y a pas de nouveaux en stock, donc ils ont été commandés auprès du fabricant.

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Les experts militaires de l’armée slovène rejettent les affirmations selon lesquelles le Triglav est vieux et inadapté à la participation à des opérations plus importantes, affirmant qu’il peut encore naviguer pendant 20 ans. Cependant, ils admettent que la défaillance des trois moteurs est étrange et inhabituelle.

Le professeur Peter Vidmar de la Faculté des transports et des études maritimes a déclaré qu’il est inhabituel que les trois moteurs, principaux et auxiliaires, échouent. Il y a plusieurs hypothèses sur la façon dont cela aurait pu se produire, par exemple, que les services précédents des moteurs n’ont pas été effectués correctement.

– Ce sont des moteurs MTU, très connus et de qualité dans les affaires maritimes. Il est très inhabituel qu’ils échouent tous en même temps de cette manière. Il pourrait arriver que l’un échoue, mais dans ce cas, les deux autres fonctionneraient normalement, et le navire serait en opération, a déclaré Vidmar.

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L’amiral de réserve Renato Petrič doute qu’il y ait eu des négligences lors de l’entretien régulier.

– Si le problème concerne effectivement les joints de culasse du moteur, alors l’entretien régulier du navire n’est pas en question, car ces éléments ne sont changés que lors de réparations majeures, ce dont le Triglav n’a pas eu besoin jusqu’à présent, a déclaré Petrič.

Il a ajouté qu’il connaît l’équipage du Triglav et qu’ils sont formés pour toutes les situations à bord, mais qu’il pourrait s’agir d’un cas de fatigue matérielle des moteurs.

– Si les Allemands n’ont pas honte que leurs 6 sous-marins ne soient pas opérationnels, alors nous ne devrions pas avoir honte de telles erreurs techniques, a déclaré Petrič, ajoutant que l’on ne saura plus sur la façon dont l’accident s’est produit qu’après le démontage des moteurs.