L’État a été une mère pour le secteur routier pendant les vingt dernières années, tout en étant une belle-mère pour le secteur ferroviaire, avec 84 % des fonds alloués par la stratégie dépensés pour les investissements routiers et 10 % pour les chemins de fer, mais cela devrait changer, est le message du panel « Quel type de chemin de fer voulons-nous ? » qui s’est tenu mercredi à l’Association des employeurs croates.
Lors du panel organisé par l’Association ferroviaire, il a été déclaré que le secteur ferroviaire a été profondément négligé en termes d’intérêt étatique ou politique par rapport au secteur routier pendant plusieurs décennies.
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Le président de l’Association ferroviaire, Zoran Maršić, a déclaré que la restructuration du secteur ferroviaire croate est en cours depuis 1995 et qu’elle a eu des résultats variés jusqu’à présent. Il estime qu’il est grand temps de prendre et de mettre en œuvre des décisions importantes pour la restructuration stratégique des chemins de fer.
« Au cours des 28 dernières années, le chemin de fer a été dirigé par 25 directions, et pendant la même période, 29 525 travailleurs ont quitté le chemin de fer. Sur les fonds alloués dans la Stratégie de transport 1999-2015, seulement 10 % ont été dépensés pour les investissements ferroviaires, tandis que 84 % sont allés à l’infrastructure routière. Cela montre comment la politique traite les chemins de fer, » a déclaré Maršić.
Il a souligné les chiffres désastreux montrant que seulement 3 % des passagers et 17 % des marchandises sont transportés par rail chaque année, tandis que la moyenne européenne est de 8 % des passagers et 28 % des marchandises.
« L’objectif stratégique de l’Union européenne est de transporter au moins 50 % des biens et des personnes par rail d’ici 2050. Le chemin de fer en Croatie a toujours été dans une position subordonnée par rapport au secteur routier, » a déclaré Maršić, ajoutant qu’il est conscient que les travailleurs ferroviaires peuvent difficilement espérer des emplois sécurisés et mieux rémunérés à moins que le transport de passagers et de marchandises ne soit renforcé.
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Il s’attend à ce que le gouvernement respecte ses plans liés à la restructuration du chemin de fer et mette ces idées en action.
D’autre part, la secrétaire d’État au ministère de la Mer, des Transports et de l’Infrastructure, Nikolina Brnjac, affirme que le gouvernement a fait de la question du transport ferroviaire l’une de ses priorités.
« La Stratégie de développement des transports de la Croatie a été adoptée, une Lettre de politique sectorielle est en préparation, le Programme national d’investissement pour l’infrastructure ferroviaire est en révision, nous prévoyons de créer une stratégie sectorielle pour le chemin de fer, et un nouveau plan national d’investissement pour ce secteur, en particulier dans l’infrastructure ferroviaire, » a souligné Brnjac.
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Anto Bajo de l’Institut des finances publiques déclare que les entreprises ferroviaires croates ont principalement fonctionné à perte au cours des dix dernières années, ce qu’il considère comme le résultat d’une restructuration infructueuse.
Après 27 ans, conseille Bajo, le gouvernement doit donner la priorité au chemin de fer, réduire les subventions, améliorer la gestion des actifs, sélectionner un personnel de direction compétent, tirer une plus grande partie des fonds d’investissement des fonds de l’UE, et rediriger l’argent des prêts routiers vers les grandes orientations stratégiques ferroviaires.
Situation similaire en Slovénie
La secrétaire d’État et responsable du secteur ferroviaire et des téléphériques au ministère de l’Infrastructure de la République de Slovénie, Vlasta Kampoš Jerenec, affirme que la Croatie et la Slovénie sont confrontées aux mêmes problèmes en ce qui concerne les chemins de fer.
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« Les mêmes problèmes existent ici et là. Peut-être avons-nous commencé à les résoudre un peu plus tôt puisque nous avons rejoint l’UE avant vous. Le chemin de fer slovène est maintenant une société holding, et nous sommes satisfaits de son fonctionnement, mais nous attendons également des améliorations dans certains services, » a déclaré Kampoš Jerenec, ajoutant que la restructuration des chemins de fer slovènes n’est pas encore terminée.
L’Association ferroviaire est une organisation non lucrative qui regroupe tous les acteurs intéressés pour l’amélioration du transport ferroviaire en Croatie. Elle a été créée en 2008 et est basée à Zagreb. L’Association fonctionne comme une organisation non lucrative et non gouvernementale fondée par des syndicats et des entreprises du secteur ferroviaire. Elle compte actuellement plus de 30 membres, y compris des entreprises et diverses associations.
