Le Premier ministre Andrej Plenković a déclaré jeudi que le refinancement des dettes du secteur routier entraînera des économies annuelles sur les intérêts atteignant 50 millions d’euros, que la restructuration des entreprises est également en cours, et il a évalué que ce sont des changements stratégiques significatifs.
Dans le cadre du deuxième tour de la restructuration financière du secteur routier, le gouvernement a pris aujourd’hui des décisions pour fournir des garanties pour des prêts à Hrvatske autoceste, Hrvatske ceste et la société Autocesta Rijeka-Zagreb.
>>>Le gouvernement a approuvé des garanties d’État de 1,8 milliard d’euros pour le secteur routier
Le ministre des Finances Zdravko Marić et le ministre de la Mer, des Transports et de l’Infrastructure Oleg Butković ont évalué que le modèle de restructuration du gouvernement permet de conserver les autoroutes entre les mains croates et la durabilité à long terme du système routier.
Butković a souligné lors d’une conférence de presse que l’émission d’obligations de l’année dernière et le consentement et la garantie du gouvernement d’aujourd’hui pour des prêts bancaires totalisant 1,8 milliard d’euros permettent de conserver les routes « entre les mains croates. »
Système durable et rentable
– Nous avons opté pour la restructuration, non pour la vente ou la monétisation, et nous pouvons dire que nous avons gardé les autoroutes entre les mains des citoyens, et grâce à la réforme, nous rendons le système durable et rentable, a déclaré Butković.
Il a souligné que les décisions du gouvernement d’aujourd’hui, ainsi que l’émission précédente d’euro-obligations, permettent des économies d’au moins 350 millions de kuna par an.
– Multiplié par 12 (ans), cela représente un pont de Pelješac, a déclaré Butković.
>>>Marić : Une notation positive oblige, les détails de la restructuration du secteur routier sont en cours de finalisation
Des prêts ont été approuvés pour une durée jusqu’au 31 mars 2030, avec un taux d’intérêt déterminé en fonction du taux de référence de l’Euribor à six mois, augmenté d’une marge de 1,95 points de pourcentage par an, et dans le cas où la valeur de l’Euribor est négative, le taux de référence est fixé à zéro.
Le taux d’intérêt effectif est de 2,05 %. Au cours des trois premières années, les prêts sont remboursés semestriellement à hauteur de 5 % du principal, tandis que les 95 % restants du principal sont remboursés dans les 18 versements semestriels suivants.
– Les entreprises pourront rembourser leur fardeau de dette par elles-mêmes, et nous nous attendons à ce que cette dette soit remboursée dans les 15 prochaines années, a-t-il déclaré.
>>>Marić et Butković : La restructuration du secteur routier se poursuit
– Nous gérons de manière transparente et efficace la dette publique, restructurons la dette existante, réalisons des économies significatives sur les intérêts, et de cette manière, nous ouvrons un espace supplémentaire, non seulement pour ces trois entreprises mais aussi pour le résultat global du budget général de l’État, a ajouté le ministre des Finances Zdravko Marić.
50 millions d’euros d’économies
– Lorsque les effets de l’émission d’obligations et des nouvelles obligations de prêt plus favorables sont additionnés, un total de 3,1 milliards d’euros de dettes des trois entreprises routières est en cours de refinancement sur un total de 5 milliards d’euros de dettes, avec des économies annuelles d’au moins 50 millions d’euros, a déclaré Marić.
Il a également annoncé le refinancement d’une dette supplémentaire de 400 millions d’euros, pour laquelle ils attendront jusqu’en 2019, laissant 1,5 milliard d’euros qui devraient être remboursés régulièrement à mesure que les obligations arrivent à échéance.
>>>Plenković : Les négociations sont en cours pour le refinancement de 1,3 milliard d’euros de dettes routières
En comparaison, par le biais de la monétisation, a déclaré Marić, « deux milliards et demi d’euros de dettes seraient ‘résolus’, et pour le reste, de nouvelles dettes devraient être contractées.
– Quelqu’un avant nous a évalué qu’il n’y avait pas d’alternative à la monétisation ou à la vente, mais notre modèle est une amélioration de l’activité opérationnelle des entreprises et une réduction du fardeau des obligations financières, en particulier des intérêts, a déclaré Marić.
