L’un de nos principaux transporteurs s’est plaint auprès de moi du système du ministère de l’Intérieur pour punir les conducteurs. Il dit que ses conducteurs sont verbalisés par la police, et très peu de temps après l’infraction, une amende arrive à l’adresse de l’entreprise qui doit être payée. Il estime que ce n’est pas juste. Récemment, son conducteur a été verbalisé pour surcharge, ce qui endommage les routes. J’ai immédiatement rappelé une conversation lointaine avec un partisan de l’économie libérale qui avertissait que la surcharge des véhicules est une infraction pour laquelle seuls les transporteurs et les conducteurs sont punis.
– Et la responsabilité de cela devrait également incomber aux clients de transport, car ils ont souvent une meilleure capacité à vérifier le poids réel de la cargaison. Cela contribuerait à moins de dommages aux routes publiques et non classées et augmenterait la sécurité routière – m’a dit un jour mon interlocuteur libéral. J’y ai réfléchi un moment, et il y a une certaine logique à cela, et peut-être que les autorités devraient en discuter.
Est-ce que cela a du sens ?
C’est une chose à laquelle je voulais attirer l’attention. L’autre est ce que mon interlocuteur, un transporteur, a souligné. Donc, son conducteur a été verbalisé pour surcharge, mais il dit que l’amende n’est rien de nouveau car il arrive relativement souvent que la police verbalise ses conducteurs (temps de conduite dépassé, non-respect d’un panneau de signalisation, ou autre), et ensuite une amende séparée arrive pour son entreprise.
– Et maintenant je vous demande, cela a-t-il du sens ? Il reçoit une amende, et ensuite je reçois aussi une amende, qui est beaucoup plus élevée que la sienne. Que devrais-je faire maintenant, m’asseoir dans la cabine et prendre la route avec mon conducteur ? C’est lui qui doit être prudent ; c’est lui qui a pris le camion – a déploré mon interlocuteur.
Au fait, il ne voulait pas parler du montant de l’amende, mais l’article 154 de la loi sur la sécurité routière stipule clairement qu’en cas de surcharge, le conducteur sera verbalisé 500 kuna, et la personne morale sera verbalisée entre cinq mille et quinze mille kuna. De plus, la personne responsable dans la personne morale sera également verbalisée pour cette infraction entre 1500 et cinq mille kuna. Donc, les amendes ne sont pas petites pour les entreprises et les directeurs, et si nous savons que la police (je crois que le plus souvent à juste titre) verbalise les conducteurs de temps en temps, alors ce n’est pas une situation agréable pour une entreprise avec de nombreux véhicules.
J’ai réfléchi à la position de mon interlocuteur, que j’estime par ailleurs beaucoup, et je pense qu’il a raison. En effet, qui va contrôler le conducteur ? Si ce n’est pas un problème pour lui de perdre 500 kuna, alors l’entreprise a un problème avec lui. Les législateurs ont probablement pensé que l’entreprise punirait également ses conducteurs afin de les discipliner, si l’amende qu’ils paient eux-mêmes n’est pas suffisante. Cependant, réfléchissons un peu, l’entreprise ne peut certainement pas verbaliser le conducteur 15 mille kuna pour récupérer l’amende qu’elle doit payer, ce qui signifie que même si elle le verbalise, ce sera toujours symbolique. De plus, le conducteur va simplement partir et aller dans une autre entreprise, surtout aujourd’hui où les entreprises de transport les recherchent.
