Sommet sur le diesel : L’industrie automobile financera des modifications logicielles sur plus de 5 millions de véhicules

Les représentants de la politique et de l’industrie automobile allemande ont conclu un accord mercredi lors du soi-disant ‘sommet sur le diesel’ à Berlin concernant des mesures visant à réduire les émissions nocives des véhicules diesel, impliquant principalement des modifications logicielles pour environ cinq millions de voitures, une décision qui a fait l’objet de vives critiques publiques.

« L’industrie automobile s’est engagée à modifier le logiciel de 5,3 millions de voitures à ses propres frais, » a déclaré le ministre des Transports Alexander Dobrindt (Union chrétienne-sociale CSU) après la réunion.

>>> À partir de l’année prochaine, l’entrée des véhicules diesel sera interdite à Stuttgart

Dans le même temps, les représentants du gouvernement fédéral, des villes et des municipalités d’une part et l’Association de l’industrie automobile allemande (VDA) d’autre part se sont engagés à contribuer chacun à hauteur de 250 millions d’euros à un fonds qui permettra aux villes les plus touchées par les émissions nocives de développer des « systèmes de transport alternatifs » et d’améliorer les transports publics, encourageant ainsi les conducteurs à utiliser les transports en commun.

Le ministre allemand des Transports a simultanément critiqué sévèrement les fabricants de véhicules diesel étrangers qui n’ont pas répondu au sommet, auquel n’ont participé que les fabricants allemands Volkswagen, Daimler, BMW, ainsi qu’Opel et Ford, qui appartiennent à des entreprises américaines mais sont produits en Allemagne.

L’Association de l’industrie automobile allemande (VDA) a déclaré qu’après les améliorations logicielles dans les véhicules concernés, les émissions d’oxydes d’azote, qui menacent les véhicules diesel d’une interdiction en Allemagne, seront réduites à un tel point que « les interdictions ne seront pas nécessaires. »

Ces mesures s’appliquent aux derniers véhicules diesel en Allemagne marqués avec des autocollants d’émissions 5 et 6. Une solution globale n’a pas encore été trouvée pour les anciens véhicules diesel avec des autocollants 4 et inférieurs.

>>> Seulement 100 entreprises responsables de 71 pour cent des émissions nocives

BMW a offert à ses clients qui conduisent des véhicules avec des autocollants environnementaux 4 et inférieurs un « bonus environnemental » de 2 000 euros.

Selon les informations de l’Autorité fédérale des transports motorisés, près d’une voiture sur trois en Allemagne est alimentée au diesel. Cela signifie que sur 45,8 millions de voitures particulières immatriculées, 15,1 millions ont des moteurs diesel.

Le Club automobile allemand ADAC a critiqué la décision du sommet sur le diesel comme une décision « qui va dans la bonne direction » mais qui est insuffisante.

L’ADAC appelle également à des modifications du moteur lui-même sous la forme de filtres supplémentaires qui pourraient réduire les émissions d’oxydes d’azote jusqu’à 90 pour cent, plutôt que seulement 20 à 30 pour cent comme c’est le cas avec les modifications logicielles.

>>> Daimler a ‘falsifié’ des données d’émissions pour environ un million de véhicules diesel

Les médias allemands et les organisations environnementales ont sévèrement critiqué la décision prise mercredi, affirmant que « la politique a cédé à l’industrie automobile. »

La crise qui a frappé l’industrie automobile allemande est devenue un nouveau sujet de campagne électorale, et le Berlin officiel visait à aider à restaurer la confiance dans le secteur automobile allemand avant les élections parlementaires de septembre.

Les conservateurs d’Angela Merkel ont récemment été critiqués pour leurs liens étroits avec la puissante industrie automobile allemande, mais de telles connexions ont été entretenues par toutes les élites politiques en Allemagne depuis des décennies.