Hyperloop est un système de tubes à vide qui servirait, théoriquement, au transport de passagers et de marchandises à des vitesses supersoniques. Bien que l’idée de voyage pneumatique à l’intérieur de tubes soit devenue intéressante pour la communauté scientifique dès les années 1800, elle n’est devenue réalisable qu’en 2013 lorsque Elon Musk a décidé de relever le défi, écrit DW.
L’innovation réside dans le fait que les capsules lévitent grâce à la pression de l’air ou à des pistes magnétiques à travers un tube sous une pression extrêmement basse. Les passagers voyageraient ainsi deux fois plus vite que les trains les plus rapides actuellement, sans émettre de gaz nocifs, et la construction de l’infrastructure coûterait deux fois moins cher.
Plusieurs entreprises privées participent à la course pour développer la technologie de création de l’hyperloop, et l’une d’elles, la startup Hyperloop One de Los Angeles, a récemment annoncé qu’elle avait testé son système hyperloop dans un environnement sous vide en mai.
La capsule se déplaçant à travers le tube à vide est l’un des obstacles technologiques dans le développement de l’hyperloop, et si ces obstacles sont surmontés, le voyage entre des villes comme Helsinki et Stockholm prendrait moins de 30 minutes.
Bien que Hyperloop One et ses concurrents soient à un stade de développement relativement précoce, cela ne les a pas empêchés de rechercher des itinéraires et des investisseurs potentiels, ainsi que de proposer des partenariats avec des gouvernements étrangers. Hyperloop Transport Technologies (HTT) a un accord de recherche pour développer un corridor hyperloop entre les villes tchèques de Brno et Prague, qui se connecterait à la capitale slovaque Bratislava.
En raison des tests du premier hyperloop européen menés par Hyperloop One en coordination avec l’Université de Delft, les autorités néerlandaises travaillent sur une loi sur la mobilité pour introduire plus facilement des mesures de nouvelle politique à l’avenir.
Lors des tests, le prototype Hyperloop One a lévité et a atteint une vitesse de 113 kilomètres par heure en seulement 5,3 secondes.
Josh Giegel, Président de l’ingénierie chez Hyperloop One, a déclaré dans un communiqué de presse qu’ils étaient prêts à distribuer des connaissances sur le système au reste du monde.
L’entreprise a déjà commencé une nouvelle phase de tests, visant à amener le système à une vitesse cible de 400 kilomètres par heure. En attendant, Hyperloop One, comme d’autres entreprises, fera des efforts pour planifier des itinéraires potentiels et établir des partenariats stratégiques pour se préparer à d’éventuels obstacles réglementaires.
