Tout comme parmi ses voitures de sport, après le développement réussi du modèle Cayenne, Porsche s’attendait à offrir un nouveau modèle réussi dans la catégorie SUV. Avec le Macan, un SUV sportif plus petit, toutes les attentes ont été pleinement satisfaites, comme le démontre le marché. En effet, le Macan est devenu le modèle Porsche le plus vendu avec 95 000 unités écoulées depuis son lancement.
>>> VIDÉO : Suzuki Swift – la cinquième génération a perdu 120 kilogrammes
Le Macan est visiblement plus petit, même de l’intérieur, mais une fois assis, le manque d’espace ne se fait pas sentir au point de devenir inconfortable pour quiconque. Compréhensible, car c’est toujours un SUV, bien que plus petit et plus sportif, et bien qu’il ressemble à un mini Cayenne, il est toujours plus volumineux que ses concurrents dans la catégorie.
La Nature Sportive du Petit
L’avantage définitif du Macan par rapport au Cayenne est que la nature sportive de Porsche se ressent mieux dans ce petit SUV. Comme d’autres modèles, le Macan tient l’asphalte comme s’il était sur des ‘rails’, mais un centre de gravité légèrement plus bas par rapport au plus grand SUV Porsche et une cabine légèrement plus petite le rendent plus adapté à une conduite sportive. L’équipement du Macan est le même que celui des autres Porsche, ce qui signifie qu’il peut tirer parti des avantages du PSM (Porsche Stability Management), qui, par exemple, lors de glissades sous la pluie, transfère la puissance ou le freinage aux roues qui en ont le plus besoin, ou du PTM (Porsche Traction Management), qui gère la transmission intégrale. De plus, en plus du mode tout-terrain classique, le Macan est équipé d’un mode pour grimper et descendre sur des terrains difficiles et très escarpés. Comment cela fonctionne-t-il ? Il suffit d’appuyer sur le bouton et de commencer doucement à accélérer en montée ou à freiner en descente, puis l’ordinateur prend le contrôle et termine la conduite, tandis que le conducteur n’a qu’à diriger le volant.
