Viaduct prépare la documentation pour l’ouverture de procédures pré-faillite pour lesquelles elle n’a pas encore soumis de proposition au tribunal compétent et a changé de directeur, remplaçant Krešimir Mikolić par Damir Kezele, a rapporté Viaduct jeudi.
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Viaduct est bloqué et est en train de préparer la documentation pour initier des procédures de règlement pré-faillite. Viaduct n’a pas soumis de proposition pour l’ouverture de procédures pré-faillite au tribunal compétent, comme indiqué dans l’annonce de Viaduct à la Bourse de Zagreb. Ils n’ont pas souhaité fournir d’autres détails de Viaduct.
Damir Kezele a été élu directeur lors de la dernière réunion du Conseil de surveillance, succédant à Krešimir Mikolić, qui était à la tête de l’entreprise depuis le 24 mars, lorsqu’il a remplacé le directeur de longue date Joško Mikulić.
La plupart des problèmes pour l’entreprise de construction de Zagreb ont commencé avec des retards dans la construction du pont reliant le continent à l’île de Čiovo.
Večernji list a rapporté dans son édition de jeudi que Viaduct est bloqué depuis 42 jours et que les salaires des travailleurs n’ont pas été payés depuis quatre mois. En conséquence, Viaduct connaît un exode massif de travailleurs, avec seulement 930 restant des 1600 de l’année dernière, et elle considère les procédures pré-faillite comme un moyen d’éviter la faillite.
Raisons des retards de travail
Joško Mikulić a expliqué les raisons des retards à la fin mars, déclarant que Viaduct subirait des dommages de plusieurs dizaines de millions de kuna en raison de la construction de ce pont.
Il a cité un certain nombre de facteurs, y compris un mauvais design de fondation pour le pont, qui a dû être refait aux frais de Viaduct. Il y a également eu des retards dus à la fabrication de la structure en acier, qui était de la responsabilité du sous-traitant Iskra de Kumanovo, avant que ce travail ne soit confié aux entreprises croates Đuro Đaković Industrial Solutions et ZM Vikom de Šibenik.
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Entre-temps, Hrvatske ceste a résili le contrat avec Viaduct pour la construction du pont, et l’entreprise de Zagreb continue de perdre des contrats. Par exemple, en raison des difficultés rencontrées, la majorité des travaux de construction d’un nouveau pont entre la Croatie et la Bosnie-Herzégovine sur la Sava, qui fait partie de l’autoroute sur le corridor Vc, a été reprise par l’entreprise bosniaque Hering.
