Tout d’abord, Uber est apparu sur le marché, puis des voitures sans conducteur ont fait leur apparition sur les routes. Les pires craintes du chauffeur de taxi moyen deviennent réalité. Non seulement n’importe qui peut s’engager dans des services de transport, mais dans un avenir proche, un conducteur ne sera plus nécessaire pour le transport d’un point A à un point B.
Ce futurisme s’est profondément ancré dans la réalité, comme en témoigne la collaboration récemment formée entre Daimler, le propriétaire de Mercedes, et Uber, visant à accélérer la livraison de services de transport avec des véhicules entièrement autonomes.
Bien que cela ressemble à une histoire du film « Retour vers le futur », conduire une voiture sans conducteur est une réalité depuis un certain temps dans la ville américaine de Pittsburgh. Là-bas, Uber, en collaboration avec Volvo, a testé toute une flotte de SUV Volvo XC90 autonomes.
Ces derniers mois, Uber s’est fortement appuyé sur des fabricants de voitures renommés tels que Mercedes et Volvo pour économiser sur le personnel qui tend à montrer une propension aux poursuites judiciaires en raison de prétendues ‘pratiques et concurrence déloyales’.
L’entrée de Mercedes dans le jeu confirme qu’Uber devient la plateforme de l’industrie automobile pour le déploiement de véhicules autonomes.
– Maintenant, nous pouvons combiner le réseau établi d’Uber et collaborer avec les entreprises les plus prestigieuses comme Daimler – a déclaré le PDG d’Uber, Travis Kalanick.
Daimler ne participera pas initialement au développement de la technologie, des logiciels ou du matériel nécessaires à la conduite sans conducteur, mais bénéficiera de la technologie qu’Uber utilise pour connecter les utilisateurs de services de transport avec des voitures disponibles. En d’autres termes, Uber proposera un choix de véhicules avec la course, donc si vous préférez rouler dans une « Benz » plutôt que dans une « voiture japonaise », une Mercedes sera envoyée, de préférence sans conducteur.
Daimler a décidé de cette étape car il leur est plus simple d’utiliser le système de livraison de véhicules et la base de données d’Uber que de commencer à construire un réseau d’utilisateurs pour des services de transport similaires de Mercedes autonomes. La construction d’un tel réseau prendrait environ cinq ans, estiment les experts.
Wired souligne que ni l’une ni l’autre des entreprises n’a divulgué de détails financiers sur l’alliance, mais qu’Uber, quel que soit le modèle, sera bien compensé pour sa base.
