Le concessionnaire affirme qu’il n’y a pas de base légale pour résilier le contrat pour le terminal de Gruž

Le concessionnaire du terminal passager de Gruž, la société Dubrovnik International Cruise Port Investment (DICPI), a annoncé mardi qu’il n’y a pas de base légale pour résilier le contrat de concession pour le développement, le financement, la construction et la gestion de ce projet d’infrastructure à Dubrovnik.

Selon DICPI, une société fondée par Turkish Global Ports Holding (GPH) et Bouygues Bâtiment International (BBI), « le pré-contrat a été signé le 15 février suivant les instructions et avec l’approbation du Ministère de la Mer, des Transports et de l’Infrastructure, » et le concessionnaire affirme « qu’il est valide et contraignant car toutes les conditions ont été convenues et réglées avant l’expiration du délai officiel.

Cela est contesté par le Conseil d’Administration de l’Autorité Portuaire de Dubrovnik, qui a résilié mercredi dernier le pré-contrat pour le terminal de Gruž, car le texte du contrat n’avait pas été convenu avant le 15 juillet, activant ainsi l’Article 2.5 de l’annexe au pré-contrat qui prévoit la résiliation sans obligations pour les deux parties.

Contre l’adoption de la proposition de contrat principal, ou pour la résiliation du pré-contrat proposé par l’investisseur, ont voté le président du Conseil d’Administration Žarko Koboević et les membres Ivan Margaretić, Željan Matić, Nikola Beusan, Božidar Memed et Jelka Musladin. La représentante du Ministère de la Mer, des Transports et de l’Infrastructure, Nina Perko, n’a pas assisté à la réunion, et le maire de Dubrovnik, Andro Vlahušić, s’est abstenu, c’est pourquoi le HDZ de Dubrovnik a annoncé ce lundi le dépôt d’un rapport à l’USKOK en raison de « possibles actions corruptives » le concernant et le consortium franco-turc.

DICPI dans sa déclaration aujourd’hui note qu’il a « accepté la décision de l’Autorité Portuaire de Dubrovnik de ne pas prolonger le délai et a accepté toutes les conditions avant l’expiration du délai officiel. De plus, pour le projet, il ne cherchera aucune garantie ou fonds des autorités étatiques ou locales, mais le projet sera financé exclusivement par des institutions financières internationales – EBRD et IFC, qui fait partie de la Banque Mondiale, ainsi que par son propre capital. La forme de concession convenue ne nécessite pas de garanties étatiques, et le concessionnaire a jusqu’à présent investi environ 10 millions d’euros dans le projet et développé une documentation de projet détaillée, y compris une stratégie liée aux montants de la taxe sur les passagers.

La société affirme qu’elle a rempli toutes les conditions fixées à cette phase par le pré-contrat, et elle a du mal à croire « que l’État s’exposerait à un risque réputationnel aussi significatif dans la communauté internationale des investissements en cas de résiliation du contrat.

Le Ministre de la Mer, des Transports et de l’Infrastructure Oleg Butković a déclaré aux journalistes vendredi que le projet de terminal n’a pas échoué et a annoncé un nouvel appel d’offres. Il a déclaré que le pré-contrat avait été résilié, entre autres raisons, parce que le concessionnaire avait demandé des garanties étatiques, ce qui était complètement contraire aux dispositions de l’appel d’offres.

« Ils ont demandé un autre prolongement jusqu’au 1er novembre, et les négociations étaient en cours, et l’investisseur a demandé que l’État fournisse certaines garanties. Cela était complètement inacceptable et violait les dispositions de l’appel d’offres. Le concessionnaire a proposé un tarif portuaire de 8,5 euros par passager, ce qui représente une augmentation par rapport aux sept euros existants, et la Chambre des Architectes de Croatie a fourni un avis selon lequel la solution d’urbanisme n’est pas conforme à l’Urbanisme de la Ville de Dubrovnik, » a déclaré Butković.

Le projet de terminal a récemment attiré l’attention du public lorsque la Chambre des Architectes de Croatie a demandé que le travail gagnant du concours architectural récemment conclu pour le projet de terminal dans le port de Gruž à Dubrovnik soit retiré en raison de « violations grossières de la procédure d’appel d’offres, » car il avait été publié et disponible publiquement avant l’annonce de l’appel d’offres.