Au cours des dernières semaines, un nombre croissant de politiciens et d’hommes d’affaires ont discuté du fait que des élections parlementaires extraordinaires ne sont qu’une question de temps. Étonnamment, la plupart de ces individus croient que les réformes annoncées seront mises en œuvre indépendamment de la probabilité d’élections extraordinaires, car ils affirment qu’il existe un haut niveau de consensus entre le gouvernement et l’opposition concernant les réformes proposées. Cependant, bien que cela soit un scénario bien meilleur qu’un nouveau blocage dans la gouvernance de l’État, la dernière mesure de l’Administration fiscale jette le doute sur la faisabilité de la réforme en pratique et sur l’engagement de l’administration publique envers une réforme véritable.
Entre le sceau et la fiscalisation d’Uber
Récemment, il y a eu beaucoup de discussions sur la nécessité d’abolir le sceau commercial, et beaucoup moins sur l’obligation de fiscaliser les services des conducteurs ayant des contrats avec Uber. L’abolition du sceau est perçue comme une étape importante vers la modernisation de l’administration publique et un passage vers l’e-gouvernement. Cette décision quelque peu tardive du gouvernement est louable. Bien qu’elle n’apporte pas d’économies significatives aux entreprises en termes de réduction des coûts d’exploitation, les sceaux deviennent une chose du passé en tant que vestige d’une époque révolue et l’une des obligations réglementaires les plus irritantes et complètement insensées. Cependant, la question est de savoir combien de temps ce départ dans l’histoire durera. Rappelons-nous simplement l’abolition du numéro d’identification unique des citoyens (JMBG). Le numéro d’identification personnel (OIB) a été introduit en 2009, mais les banques, les télécoms et même certaines institutions d’État ont continué à demander le JMBG pendant encore sept ans.
D’autre part, la fiscalisation express des services d’Uber confirme que l’administration publique est capable d’introduire des changements réglementaires aux entreprises très rapidement et efficacement lorsqu’il s’agit d’imposer des charges supplémentaires aux entrepreneurs avec de nouveaux coûts administratifs dans les affaires.
En plus du fait que les services de transport urbain d’Uber sont de 30 à 50 % moins chers que ceux des concurrents, un avantage significatif d’Uber est la capacité d’entrer et de sortir rapidement du véhicule, l’ensemble de la transaction de service étant effectuée en ligne, sans possibilité de paiement en espèces. Cependant, la nouvelle obligation de fiscalisation élimine ces avantages, car les conducteurs d’Uber doivent désormais fournir à l’utilisateur un reçu fiscalisé. Cela signifie que vous devez attendre que le conducteur se connecte aux serveurs de l’Administration fiscale, c’est-à-dire effectuer la fiscalisation en imprimant le reçu sur l’imprimante. Ce temps d’attente peut parfois s’étendre à cinq minutes ou plus en raison de problèmes fréquents de connexion Internet ou de surcharge du système, rendant l’expérience utilisateur très irritante et une perte de temps.
