La coalition SDP a une dette de 4,3 milliards d’euros envers Hrvatske autoceste et Autoceste Rijeka – Zagreb, qu’elle a d’abord tenté de résoudre en accordant les autoroutes en concession, mais a abandonné cette idée en raison d’une forte résistance publique. Elle s’est ensuite tournée vers le soi-disant Plan B, une introduction en bourse (IPO) des actions de la société HAC-ONC.
Selon le premier plan, un paiement unique de 2,5 à 3 milliards d’euros était attendu de la part du concessionnaire, et environ 1,5 milliard d’euros de l’IPO. Cependant, en raison des élections, l’IPO n’a pas été réalisée, et il semble qu’elle ne se produira pas alors que le SDP et sa coalition passent dans l’opposition. Le HDZ et ses partenaires de coalition, principalement le HSLS, se sont fortement opposés à l’octroi des autoroutes en concession, ainsi qu’à l’IPO. Ils ont proposé de refinancer les dettes de HAC et ARZ, ce qui serait accompagné d’une restructuration approfondie de ces entreprises. Večernji list rapporte qu’ils auraient également le soutien d’experts, car de nombreux économistes ont plaidé en ce sens. Le président du Comité des Transports du HDZ et candidat au poste de ministre des Transports, Oleg Butković, et le stratège économique du HSLS, Josip Budimir, ont clairement déclaré que les prêts peuvent être refinancés à des taux d’intérêt plus favorables, et Butković a mentionné qu’une des options pour augmenter les revenus des péages est l’introduction de vignettes. Il pourrait également avoir le soutien de Most, qui a clairement déclaré qu’il est en faveur de la modification du système de collecte des péages existant sur les autoroutes.
