La Croatie reçoit sa première ligne de chemin de fer après 50 ans

HŽ Infrastruktura commencera en octobre la construction d’une toute nouvelle ligne de chemin de fer pour le trafic suburbain Gradec – Sveti Ivan Žabno, mesurant 12,2 kilomètres, avec une valeur d’investissement de 203,4 millions de kuna.

C’est la première nouvelle ligne de chemin de fer dans l’infrastructure ferroviaire croate après près de 50 ans (la dernière étant Zadar-Knin en 1967), et elle renforcera la connexion entre les comtés de Bjelovarsko-bilogorska, Koprivničko-križevačka et Zagrebačka et Zagreb.

Mercredi, des représentants de HŽ Infrastruktura ont signé des contrats avec des entrepreneurs et des superviseurs pour les travaux sur cette ligne, qui devrait être achevée d’ici la fin de 2017. La signature du contrat de construction pour cette ligne, cofinancée à 85 % par des fonds de l’UE, a été assistée par le Premier ministre croate Zoran Milanović et les ministres Branko Grčić et Siniša Hajdaš Dončić. Cette ligne réduira également le temps de trajet de Bjelovar à Zagreb à environ une heure, ce qui contribuera à la qualité des voyages lors des migrations quotidiennes des passagers, ainsi qu’à la connectivité économique.

Le contrat pour l’exécution des travaux a été signé par des représentants de HŽ Infrastruktura avec des représentants du consortium d’offreurs composé de Comsa S.A.U. d’Espagne et de H. F. Wiebe GmbH&Co d’Allemagne, tandis que le contrat pour la supervision des travaux a été signé avec le consortium d’offreurs composé de SGS Adriatica, Investinženjering et de la société suisse SGS SA.

La PDG de HŽI, Renata Suša, a souligné que le projet a commencé en 2013. Au nom du consortium qui travaillera à la construction de la ligne de chemin de fer, le PDG de Comsa, Jose Miarnau Montserrat, a déclaré qu’il croyait que c’était le début d’une longue collaboration avec les institutions croates, promettant que toutes les entreprises impliquées dans le consortium fourniront un travail et une infrastructure de qualité.

Le Premier ministre Milanović, saluant les lauréats de l’appel d’offres pour ce travail, a souligné que ces appels d’offres sont sérieux et stricts, mais démontrent également la capacité administrative et bureaucratique de l’État à les exécuter. Il a mentionné que la Croatie a eu un chemin très long vers l’UE, et bien que certains idéaux aient été abandonnés en cours de route, la conviction demeure que beaucoup peut être réalisé avec des fonds de l’UE. Il a également jugé très important que la future nouvelle ligne de chemin de fer connecte Bjelovar et ses environs à Zagreb plus rapidement, car cela offrira des opportunités de développement et de connectivité économique.

Revenant à l’importance de réussir à tirer des fonds des sources de l’UE, Milanović a déclaré : « laissons de côté l’idéologie, les belles paroles et la solidarité ; elles existent ou elles n’existent pas, mais l’argent est là et doit être utilisé. » Il a ajouté que tous les gouvernements et pays ne réussissent pas à tirer des fonds structurels de l’UE, mais que la Croatie a été en surplus de 200 millions d’euros l’année dernière, lors de sa première année de pleine adhésion.

– Nous avons réussi ici, malgré les critiques, et cela grâce aux personnes professionnelles qui travaillent là-dessus, y compris à HŽ. Cette année est encore plus réussie car, au cours du premier semestre, le montant total des fonds réalisés est trois fois plus élevé que pendant la même période l’année dernière, a déclaré Milanović.

Il a également mentionné l’infrastructure croate, qui est à un niveau mondial élevé en matière d’autoroutes, mais qui a été construite à un coût élevé sans fonds de l’UE. Les chemins de fer sont en retard à cet égard, mais Milanović croit qu’avec cette nouvelle ligne de chemin de fer, d’autres projets pour renforcer cette infrastructure commenceront également.