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Pour un développement plus rapide, 30 à 50 millions d’euros de capital frais sont nécessaires

La compagnie aérienne nationale Croatia Airlines (CA) est prête à l’entrée d’un partenaire stratégique. Cela est bienvenu car cela nous permettrait de nous développer plus rapidement, et notre souhait est que cela se fasse par le biais d’une recapitalisation. Nous croyons qu’un montant compris entre 30 et 50 millions d’euros de capital frais est suffisant. Si un partenaire n’est pas trouvé, nous pouvons toujours fonctionner de manière durable par nos propres moyens, bien que le développement de l’entreprise sera plus lent.

Cela a été souligné par le PDG de CA, Krešimir Kučko, lors d’un voyage de presse à Split où CA a présenté les résultats de sa restructuration et ses plans pour l’avenir.

– Pour la première fois depuis 2007, CA a réalisé un bénéfice net en 2013 et 2014. Nous avons fonctionné positivement car nous avons respecté les mesures convenues et mis en œuvre avec succès toutes les mesures de restructuration stratégiques, opérationnelles et financières, même de manière méticuleuse, et rationalisé les opérations d’où des économies ont émergé. Nous n’avons plus de pertes, ni n’en créons de nouvelles. Nous n’avons également aucune dette. Nous pouvons dire qu’un ‘nouveau départ’ a été fait et que la condition préalable à la privatisation a été atteinte – a souligné le PDG de CA, qui croit qu’un appel aux investisseurs intéressés pourrait être préparé dans les six mois ou moins.

Il a noté qu’un partenaire potentiel pourrait avoir un intérêt stratégique, mais aussi purement financier, et qu’il ne doit pas nécessairement s’agir d’une compagnie aérienne, mais, par exemple, d’un fonds d’investissement, ce qui est même une option plus souhaitable.

Concernant les plans futurs, cette année, l’achèvement de la restructuration est prévu, ce qui est une condition préalable à des opérations durables. De plus, de nouvelles collaborations commerciales, la refonte de la flotte et l’introduction d’un troisième type d’avion sont prévues dès que possible. L’acquisition d’avions de 100 sièges a été mentionnée, l’avion Embraer étant le meilleur choix, car il y en a un grand nombre en service et presque aucune compagnie aérienne ne s’en passe. Tous les contrôles, modifications et autres travaux prévus sur les avions se poursuivront, et ils ont également lancé certaines activités visant à augmenter d’autres revenus. Avec leurs propres fonds obtenus de la vente d’actifs, un troisième hangar a été construit, ce qui permet d’élargir les services de maintenance technique pour leurs propres avions et ceux des transporteurs étrangers.