La pratique des ‘immatriculations de véhicules d’un jour’ a commencé en Croatie

L’année dernière, la pratique connue sous le nom d’ ‘immatriculations de véhicules d’un jour’ a commencé en Croatie, par laquelle les voitures achetées et immatriculées en Croatie à des prix inférieurs sont rapidement exportées vers les marchés de l’UE à des prix plus élevés.

Selon les données de l’agence Promocija Plus, en 2014, un total de 33 962 voitures particulières ont été vendues en Croatie, ce qui représente une augmentation de 22,1 % ou 6 160 voitures de plus qu’en 2013.

Les dernières données de l’Office croate des statistiques indiquent également une croissance du marché, montrant une augmentation de 4,4 % des ventes dans la catégorie des ‘ventes de véhicules à moteur, pièces et accessoires pour véhicules à moteur, motos et pièces’ l’année dernière.

Les analystes de RBA estiment que cette croissance annuelle significative doit être considérée avec prudence statistique, car elle reflète en partie l’augmentation des achats de nouvelles voitures l’année dernière pour les besoins des organes gouvernementaux centraux, et en partie la fréquence des immatriculations ‘d’un jour’.

Comme ils l’expliquent, les entreprises automobiles déterminent le prix des voitures pour chaque marché individuel en fonction des normes de ce pays spécifique. Étant donné que la Croatie est l’un des pays les plus pauvres de l’UE, les prix des voitures sont parmi les plus bas, par exemple, jusqu’à 30 % inférieurs à ceux de la Scandinavie. Par conséquent, une grande partie des ventes de voitures se fait selon le principe de l’immatriculation d’un jour, car les nouvelles voitures sont immédiatement vendues après immatriculation à un acheteur connu dans un pays de l’UE comme étant d’occasion.

Cela gonfle le nombre de voitures vendues en Croatie, selon RBA.

Agan Begić de l’agence Promocija Plus a déclaré dans une interview accordée à Hina que les concessionnaires automobiles immatriculent une partie des nouveaux véhicules importés et achetés auprès des fabricants en Croatie, puis les exportent principalement dans les 90 jours, ou les ‘transportent’ vers d’autres pays de l’UE et les vendent à des acheteurs connus.

Cette opération est complètement légale, et les concessionnaires réalisent un profit sur la différence entre le prix des nouvelles voitures pour la Croatie qu’ils ont payé au fabricant et les prix dans les pays vers lesquels ils ‘transportent’ où ils obtiennent des prix plus élevés qu’en Croatie, mais aussi légèrement inférieurs aux prix locaux. De plus, ils ont droit à un remboursement d’une partie de la taxe d’accise et de la TVA, déclare Begić.

Selon lui, cette pratique commerciale a commencé en Croatie l’année dernière, mais elle n’est pas encore suffisamment répandue pour affecter significativement le volume du marché, contrairement, par exemple, à la Slovénie, où elle représente une part de marché de 30 %.

Une part significative des ‘exportations’, ajoute-t-il, en Croatie concerne également les voitures des agences de location, qui partent vers les marchés étrangers après la saison estivale.

Lorsqu’on lui demande comment les fabricants perçoivent la (re)vente de nouvelles voitures, Begić répond que de telles transactions ne sont généralement pas financièrement favorables pour eux, mais il ne pense pas qu’ils augmenteraient leurs prix pour le marché croate à cause de cela, du moins dans un avenir prévisible.

Entre-temps, le marché croate continue de croître. En janvier, un total de 2 424 nouveaux véhicules particuliers ont été vendus en Croatie, représentant une croissance de 16,5 % ou 344 véhicules par rapport aux données de vente de janvier 2014.