Nouveaux péages : 7 kuna de moins de Zagreb à Dugopolje, 1 kuna de plus pour Rijeka

De nouveaux péages sont en vigueur depuis 6 heures du matin sur la plupart des sections des autoroutes gérées par Hrvatske autoceste (HAC) et Autocesta Rijeka-Zagreb (ARZ).

Les péages ont été modifiés sur la plupart des sections. En fait, sur la majorité des sections gérées par HAC, ils ont été réduits. Plus précisément, sur un total de 3 065 prix pour toutes les sections et toutes les catégories de véhicules sur les autoroutes sous la juridiction de HAC, 1 482 prix ont été réduits, tandis que 846 ont augmenté et 737 sont restés inchangés.

HAC cite l’exemple que sur la section de l’autoroute A1 de Zagreb à la sortie de Dugopolje (Split), le péage a été réduit de 181 à 174 kuna, et sur la section Zagreb-Karamatići (Ploče) de 228 à 222 kuna. En revanche, sur l’autoroute A3 pour la section Zagreb-Lipovac, le péage a augmenté à 122 au lieu des précédents 121 kuna.

Sur les autoroutes sous la juridiction d’ARZ, la majorité des péages ont également été ajustés – sur un total de 780 péages, 164 ont été réduits, 452 ont augmenté, tandis que 164 sont restés les mêmes. Par exemple, sur l’autoroute A6 pour voyager en voiture de Zagreb à Rijeka, le péage a augmenté de 69 à 70 kuna.

Les listes de prix corrigées ont remédié aux lacunes dans la liste de prix de HAC de 2004 et celle d’ARZ de 2008, qui ont été identifiées lors de la dernière augmentation des péages en juin 2012.

Suite à une analyse, un nouveau calcul de tous les montants des péages pour chaque section d’autoroute individuelle et pour toutes les catégories de véhicules a été effectué, avec les longueurs des sections pour le nouveau calcul des prix obtenues par levé géodésique.

La mesure géodésique des sections a été achevée en 2013, et il a été déterminé qu’il n’y avait pas de divergences dans la longueur totale de toutes les autoroutes, mais lors du calcul des longueurs des sections individuelles, des différences dans la méthodologie pour déterminer les points de départ et d’arrivée des sections individuelles (par exemple, rampe d’entrée, rampe de sortie, centre de l’échangeur, etc.) se sont produites. En conséquence, des divergences dans les longueurs des sections individuelles et les prix des péages pour ces sections sont apparues.