Ina va-t-elle fermer l’une de ses raffineries ?

La possibilité de fermer l’une des raffineries d’Ina existe, compte tenu de la faible demande de produits pétroliers et de la non-rentabilité des opérations de raffinage, selon certains experts en pétrole, tandis que d’autres estiment que les raffineries d’Ina pourraient être rentables avec une modernisation et un retour sur les marchés traditionnels d’Ina en Croatie et dans la région voisine.

La possibilité de fermer une raffinerie a été indiquée dans l’interview d’aujourd’hui avec Večernji list par le membre du conseil d’administration de MOL, Ferenc Horvath, expliquant qu’ils sont en surcapacité par rapport aux besoins du marché.

Štern : La décision sur l’avenir des raffineries basée sur des évaluations d’experts

Le consultant pétrolier et ancien responsable d’Ina, Davor Štern, estime que la décision sur l’avenir des raffineries devrait être prise par la direction d’Ina sur la base d’évaluations et d’indicateurs d’experts, et qu’ils devraient défendre leur décision auprès des actionnaires.

Štern avertit qu’en raison de la baisse de la consommation industrielle, la consommation de produits pétroliers est également en baisse, de sorte que les raffineries d’Ina sont actuellement en surcapacité. Cela, dit Štern, est similaire à la situation plus large en Europe où les entreprises sont confrontées à une capacité de raffinage excédentaire.

À la lumière des récentes annonces concernant la possibilité de fermer l’une des raffineries, la raffinerie de Sisak étant la plus souvent mentionnée, Štern déclare que les investissements actuels dans cette raffinerie ne peuvent pas être justifiés. Cependant, il ajoute que cela n’est ni une raison ni une excuse pour le manque d’investissement dans Ina, car il y a beaucoup à améliorer dans cette entreprise.

Cerić : La possibilité de fermer l’une des raffineries est réelle

L’expert en affaires de raffinage et ancien responsable du traitement des raffineries chez Ina, Emir Cerić, estime également que la possibilité de fermer l’une des raffineries est réelle, compte tenu de la perte de marché et de la baisse de la consommation. Le niveau de rentabilité pour les opérations de raffinage est de traiter 4,5 à 5 millions de tonnes par an, à condition qu’une très petite part ou aucune des produits traités ne soit liée au fioul, dit Cerić. Il croit que la raffinerie de Rijeka pourrait atteindre ce niveau si elle était modernisée, mais considère qu’il est peu probable que cela se produise.

Il explique que les Hongrois, depuis le début de leur engagement chez Ina, surtout depuis qu’ils ont des droits de gestion clés, considèrent Ina comme une partie de MOL et qu’ils optimisent le traitement des raffineries au niveau de MOL, pas au niveau d’Ina. Cela signifie qu’ils traitent là où il y a une possibilité de traitement « profond » pour obtenir de plus grandes quantités de dérivés de qualité, ce qui n’est pas le cas dans les raffineries d’Ina, dit Cerić.

Il ajoute également que la rentabilité des raffineries d’Ina serait possible avec un prix du pétrole de 60 $ le baril, tandis qu’il est actuellement d’environ 100 $. Il mentionne les coûts fixes élevés des raffineries d’Ina résultant d’un nombre excessif d’employés et d’une forte auto-consommation.

À son avis, la solution pour Ina est l’achèvement de la modernisation de la raffinerie de Rijeka, qui, avec une pénétration sur les marchés slovène et bosniaque, pourrait garantir la rentabilité.

Concernant la raffinerie de Sisak, il est pessimiste. Il estime qu’elle pourrait être fermée, tout comme la raffinerie de Bosanski Brod, étant donné que les raffineries modernisées de Rijeka et de Pančevo seraient suffisantes pour les besoins du marché de l’ancienne Yougoslavie.

Cercles d’experts : MOL aurait dû investir dans les raffineries

D’autre part, des cercles d’experts qui ne souhaitent pas être nommés en raison de la nature de leur engagement actuel estiment que l’argument concernant la non-rentabilité de l’activité de raffinage en Croatie ne tient pas. Ils rappellent que MOL aurait dû supporter une partie du fardeau financier de la rénovation et de la modernisation des raffineries d’Ina et que la rénovation de la raffinerie de Sisak aurait dû être achevée en 2008, et celle de la raffinerie de Rijeka en 2006. Le fait est que cela n’a pas été fait, et à la place, MOL a acheté une raffinerie à Mantova, en Italie, qui a ensuite été fermée.

Des sources de HINA ne sont également pas d’accord avec la thèse selon laquelle les raffineries d’Ina sont en surcapacité compte tenu de la demande du marché et rappellent qu’Ina importe des dérivés de Hongrie, dont le traitement n’est apparemment pas rentable en Croatie.

HAZU : Dommages significatifs dus au manque de modernisation des raffineries

Récemment, l’Académie croate des sciences et des arts (HAZU) a commenté les dommages causés par le manque de modernisation des raffineries d’Ina, organisant une table ronde où il a été évalué que les dommages dus au manque de modernisation des raffineries d’Ina, qui a été contractée avec MOL, se mesurent en milliards de dollars.

Le directeur de longue date de l’activité de raffinage chez Ina, Ivica Billege, lors du forum HAZU, a rappelé que seule la première des deux phases de modernisation prévues a été achevée à la raffinerie de Rijeka, tandis qu’une plus petite partie de la première phase a été réalisée à Sisak. Il estime que cela peut être lié à l' »alternative attrayante » que MOL a dans le développement de ses propres raffineries. Billege estime que le profit total des raffineries modernisées d’Ina serait d’environ 380 millions de dollars par an. De plus, il estime que regagner la part de marché précédente d’Ina en Croatie et à l’étranger serait relativement facile et que cela serait rentable pour Ina même avec une remise de dix pour cent.

Cependant, le chef économiste d’Ina, Goran Šaravanja, lors du même forum, avertit qu’Ina est confrontée à une baisse de la demande en raison d’une récession de cinq ans et se demande s’il est nécessaire que les raffineries fonctionnent à pleine capacité et où vendre les quantités produites ? Ina affirme que depuis 2008, elle a investi plus de cinq milliards de kuna dans le développement des systèmes de raffinage à Rijeka et à Sisak.