Kaba Sauve Adriadiesel

Alors qu’environ 200 travailleurs d’Adriadiesel continuent de faire grève, le Conseil de Surveillance observe Karlovačka banka d’un œil comme un sauveur potentiel et capable, tandis qu’avec l’autre œil et l’oreille, il suit anxieusement la radicalisation de la situation en Ukraine, craignant les conséquences d’un éventuel embargo économique de l’UE et de l’Occident contre la Russie.

Ainsi, à la manière d’un théâtre absurde, juste hier épuisée et presque cliniquement morte, Karlovačka banka, grâce à la reprise par Ivan Žabčić et Marko Vuković, devient un facteur crucial qui pourrait tendre une main de salut à Adriadiesel, qui, dans l’attente prolongée de nouveaux contrats pour la construction de groupes électrogènes diesel pour la poursuite du programme nucléaire russe et biélorusse, s’enfonce dans de nouvelles dettes, entraînant une grève des travailleurs. 

Selon Marko Bubaš, membre du Conseil de Surveillance représentant l’État, qui détient une participation de 32 % dans la structure de propriété, et les deux autres principaux co-propriétaires avec des parts égales – Uljanik et Jadranska ulaganja de Danko Končar, lors de la réunion de la semaine dernière avec des représentants de Karlovačka banka, il a été question d’une réelle possibilité pour Kaba de transférer les droits de gestion, lui permettant de créer immédiatement un pont nécessaire avec sept millions de kuna pour régler une bonne partie des obligations envers les travailleurs pour la deuxième partie du salaire de novembre, pour l’ensemble de décembre, et pour janvier de cette année, ainsi que pour le fonds de roulement afin de compléter la production en cours pour la construction navale croate.
Damir Dragičević, conseiller du Conseil d’Administration de Karlovačka banka, a confirmé ce qui a été discuté lors de la réunion avec le Conseil de Surveillance, mais a également souligné que l’objectif principal de tout arrangement est de sauver 15 millions de kuna en créances que Kaba a contre Adriadiesel, tant sur la base de prêts que de garanties bancaires émises, que Kaba n’a pas encore fait d’offre officielle, et que d’autres éléments seront connus dans un jour ou deux. 

Marko Bubaš souligne qu’il est compréhensible que les propriétaires de Kaba, qui sont également co-propriétaires de HS-Produkta, en tant qu’entrepreneurs expérimentés et compétents, ne souhaitent pas sauter dans la structure de propriété, mais préfèreraient, pendant les droits de gestion potentiellement transférés au cours des trois prochaines années, réaliser des percées sérieuses pour des travaux concrets sur le marché russe et le marché qui gravite autour, ce qui est le plus prononcé dans la technologie de construction de centrales nucléaires. Dans ce contexte, le nouveau moteur Adriadiesel pour groupes électrogènes diesel pour centrales nucléaires a déjà été reconnu comme une solution de qualité par le client russe Atomenergoprom, et Bubaš considère qu’il s’agit d’une option réaliste d’obtenir une commande pour le programme nucléaire biélorusse d’une valeur d’environ 30 millions d’euros. Cependant, de tels contrats ne seront certainement pas signés, malgré la compétitivité du moteur d’Adriadiesel, à moins qu’il n’y ait un changement sérieux et visible dans la stabilisation financière d’Adriadiesel, et Bubaš ajoute qu’en plus du programme biélorusse, Adriadiesel a également des perspectives pour contracter la production de moteurs pour centrales diesel pour l’Irak, pour lequel un intérêt a déjà été exprimé. 

Si Kaba prend le contrôle, ajoute Bubaš, ses représentants travailleront certainement sérieusement sur la contractualisation de longues affaires sur le marché mondial plus large, et alors, selon lui, l’entrée directe et financièrement confirmée de Žabčić et Vuković dans la structure de propriété d’Adriadiesel n’est pas exclue. Bien que le capital social nominal d’Adriadiesel soit actuellement d’environ 30 millions de kuna, la valeur marchande de ces actions est certainement beaucoup plus basse, donc une injection de recapitalisation garantirait initialement une grande part de propriété pour les futurs co-propriétaires, sans avoir à négocier l’achat de parts de propriété existantes auprès des propriétaires actuels. Un tel scénario, qui est également souhaité par les travailleurs, apporterait probablement une organisation plus forte et meilleure à Adriadiesel, des marchés d’exportation sécurisés, et l’établissement d’un département de recherche et développement, sans lequel la survie dans la concurrence du marché international est aujourd’hui impossible. Et tout cela, croit Bubaš, est très réaliste, avec une condition, qui n’est pas entre les mains des parties prenantes mentionnées dans cette histoire, à savoir que les marchés russes et environnants qui en dépendent ne se ferment pas en raison de sanctions et d’embargos.