Nous attendons des preuves que les travaux facturés ont été achevés, et nous attendons les conclusions de l’inspection de la construction

Après que Lider a publié l’article ‘Les Italiens ont quitté le chantier de la voie ferrée en raison de la dette de l’État’, le ministère des Affaires maritimes, des Transports et de l’Infrastructure a également réagi.

Vous pouvez lire le texte original ici, et nous présentons la réponse du ministère ci-dessous.

Dans l’article intitulé « OKUČANI – NOVSKA, Les Italiens ont quitté le chantier de la voie ferrée en raison de la dette de l’État », publié le jeudi 21 novembre, dans le hebdomadaire « Lider », signé par le journaliste Edis Felić, un certain nombre d’affirmations et de données inexactes ont été présentées, et nous vous demandons de les corriger dans le prochain numéro de votre publication sur la base de cette réponse.

L’information indiquée « La reconstruction et la réhabilitation de cette voie ferrée n’ont en fait même pas pris de vitesse » est incorrecte car les travaux sur ce projet sont proches de l’achèvement (Le contrat a été signé le 11 mai 2012).

La valeur du projet discuté dans l’article est d’environ 25 millions d’euros, dont plus de 19 millions d’euros ont été payés jusqu’à présent, et environ 20 millions d’euros ont été facturés. Une partie de la dernière facture n’a pas été payée en raison de soupçons que certains éléments facturés ont considérablement augmenté en quantité par rapport à ceux de l’estimation des coûts contractuels, sans justification adéquate. Nous avons signalé le soupçon d’irrégularités à toutes les autorités compétentes, et toutes nos actions sont conformes aux instructions de ces autorités.

Pour le paiement du montant total, nous attendons toujours des preuves que les travaux facturés ont été achevés. Nous attendons la preuve que les paramètres techniques sur ce tronçon définis par le programme opérationnel ont enfin été atteints, à savoir :
   – La voie ferrée doit permettre une vitesse de 160 kilomètres par heure
   – Charge par essieu de 22,5 tonnes par essieu
   – Rigidité de 50 méganewtons

Avec cette preuve, nous attendons également le rapport final de l’inspection de la construction, qui devrait éliminer ou confirmer les doutes sur la qualité d’une partie des travaux achevés.

Dans le cas où il n’existe aucune preuve d’irrégularités, la partie restante de la facture sera payée immédiatement. Sinon, nous demanderons à l’entrepreneur de corriger les irrégularités identifiées par l’inspection de la construction, après quoi la partie restante sera payée.

Par conséquent, il est absolument incorrect de dire que l’État n’a pas d’argent. Il s’agit d’un projet financé par des fonds de l’UE, donc les fonds pour le financement de ce projet sont sécurisés ! Le non-paiement d’une partie du montant facturé découle du fait que les paiements pour les projets financés par l’UE sont soumis à des règles et procédures très strictes, dont le non-respect strict peut poser un risque significatif pour l’achèvement de ce projet, ainsi que pour la réalisation de futurs projets financés par des fonds de l’UE. Nous notons qu’à cet égard, toutes nos actions sont également conformes aux conclusions et recommandations des organes de contrôle de la Commission européenne.

De plus, l’information selon laquelle il n’y a eu aucun problème sur le projet de reconstruction de la voie ferrée Vinkovci – Tovarnik est incorrecte. Des irrégularités sont apparues sur le projet mentionné, presque identiques à celles du projet de reconstruction de la voie ferrée Okučani – Novska. Sur le projet Vinkovci – Tovarnik, le même entrepreneur a dû réorganiser 3,5 kilomètres de voie ferrée en raison d’irrégularités identifiées.

L’affirmation à la fin de l’article indiquant que le ministre Siniša Hajdaš Dončić cherche 18 millions d’euros pour la gare de fret ferroviaire Đergaj à Vukovar est également incorrecte. Les coûts de ce projet, dans n’importe quelle option, ne dépassent pas 1,5 million d’euros, et la structure financière pour la réalisation de ce projet est presque clôturée, et la signature d’un protocole régissant la dynamique de construction est attendue dans les jours à venir, indique la réponse du ministère des Affaires maritimes, des Transports et de l’Infrastructure.