Hajdaš Dončić sur les licenciements : Les délais n’ont pas été respectés

Le gouvernement a aujourd’hui licencié le PDG de l’autoroute Rijeka-Zagreb, Željko Denona, et le PDG de HŽ Cargo, Ivan Lešković, en raison du non-respect des délais concernant la fusion de l’entretien et de la collecte des péages dans l’entreprise HAC ONC, ainsi que de la lenteur insuffisante de la restructuration de HŽ Cargo, a déclaré aujourd’hui le ministre des Affaires maritimes, des Transports et de l’Infrastructure, Siniša Hajdaš Dončić.

 - Le directeur de l’ARZ a été licencié en raison du non-respect des délais concernant la fusion de l’entretien et de la collecte des péages dans l’entreprise HAC ONC, où j’ai précédemment déclaré qu’il n’y aurait pas de réductions, et si les délais et les temps de transit ne sont pas respectés, les gens ne peuvent plus rester directeurs de ces entreprises publiques. Et je ne suis pas satisfait de la vitesse de la restructuration dans HŽ Cargo, où les résultats sont les pires, si nous suivons trois entreprises ferroviaires, a déclaré Hajdaš Dončić aux journalistes après la séance du gouvernement.

Selon lui, HŽ Infrastruktura a fait « le plus grand pas historiquement non seulement en réduisant le nombre d’employés mais aussi en optimisant les processus et les investissements », suivi par HŽ Putnički, tandis que HŽ Cargo « était malheureusement en dernière place ».

Aujourd’hui, le gouvernement a proposé au Conseil de surveillance de l’ARZ le licenciement de Željko Denona, l’actuel PDG, et la nomination de Josip Šala en tant que nouveau président, tandis qu’à l’Assemblée de HŽ Cargo, il a proposé le licenciement de l’actuel président et des membres du Conseil d’administration, Ivan Lešković, Vlada Hanžek et Zlatko Martić. Danijel Krakić a été proposé comme nouveau PDG de HŽ Cargo.

Notant que HŽ Cargo est en cours de privatisation, Hajdaš Dončić a affirmé que l’actuel Conseil d’administration n’a pas été en mesure de « gérer » tout cela, et par conséquent, une conclusion a été tirée sur le licenciement du Conseil d’administration et l’établissement d’un Conseil d’administration unipersonnel « dans le sens d’un conseil de redressement qui permettra à Cargo de survivre grâce à des coupes rapides et nettes, afin qu’il ne fasse pas faillite ».

 - Nous savons tous quel est le problème avec Cargo. Malheureusement, c’est simple, et c’est 1200 à 1500 travailleurs de plus. Cargo génère environ 30 millions de kuna de revenus par mois, tandis que ses dépenses s’élèvent à 60 millions de kuna, a déclaré le ministre.

Nous essayons de prévenir une éventuelle faillite, qui malheureusement semble être une option probable, et je crois que nous aurons le soutien de la majorité des syndicats au sein de l’entreprise, a déclaré Hajdaš Dončić, ajoutant que les travailleurs de HŽ Cargo ne recevront pas de licenciements classiques.

 - Ce ne sont pas des licenciements classiques ; il y a un fonds ferroviaire, un fonds de solidarité, où la plupart des employés peuvent aller, et le salaire brut est réduit à 4000 kuna, puis progressivement, à mesure que HŽ Cargo fonctionne, ces travailleurs peuvent être rappelés en raison d’une augmentation du travail ou pour une indemnité de départ. C’est la seule solution ; il n’y en a pas d’autres, a-t-il affirmé.

Le changement de direction à HŽ Cargo et à l’ARZ, dit le ministre, ne retardera pas la privatisation ou la concession de ces entreprises.