Il est incorrect que le gouvernement de la République de Croatie prévoit de privatiser 28 grandes entreprises, y compris la loterie croate, la poste croate, quatre ports maritimes, le port fluvial de Vukovar, ainsi que d’autres entreprises mentionnées, a déclaré aujourd’hui depuis Banski Dvori en réponse à l’article publié hier dans le hebdomadaire Globus.
La loterie croate est une entreprise commerciale stratégique pour laquelle la privatisation n’est pas prévue, sauf si la loi l’exige, tandis que la poste croate et Narodne Novine sont définies comme des entreprises d’importance développementale, a déclaré le gouvernement.
Ils notent que dans la Stratégie de gestion et de disposition des biens appartenant à la République de Croatie pour la période de 2013 à 2017, adoptée par le Parlement croate le 14 juin 2013, des lignes directrices pour la gestion des entreprises commerciales appartenant à la République de Croatie ont été indiquées, et les entreprises dans lesquelles l’État détient des actions ont été catégorisées pour la première fois, mais une entreprise classée dans une certaine catégorie ne signifie pas nécessairement qu’elle sera privatisée, surtout pas dans les deux mois comme l’a déclaré Globus.
– Comme le sait le public, la privatisation de la Banque postale croate et de l’Assurance croate est en cours, et la vente de 75 % des actions de HŽ Cargo est sur le point d’être finalisée. Une privatisation partielle de Croatia Airlines est également prévue, ainsi que la recapitalisation de Petrokemija, et des considérations à moyen terme sont en cours concernant la recapitalisation d’ACI et de Jadroplov.
Lorsqu’il s’agit de ports maritimes, de ports fluviaux et d’aéroports, un appel d’offres pour des concessionnaires qui construiraient des terminaux (passagers, conteneurs) est attendu, et non une vente comme l’a déclaré Globus. Par exemple, le port de Rijeka va lancer un appel d’offres pour la concession de la construction d’un terminal à conteneurs sur la côte de Zagreb, alors que Brajdica est déjà gérée selon le principe de partenariat public-privé.
Précisément :
– ZL Osijek – d’ici la fin de l’année, une étude de marché sera préparée, qui servira de base à l’annonce d’un appel d’offres pour la concession de l’aéroport d’Osijek
– ZL Rijeka – un appel d’offres pour la concession de l’aéroport de Rijeka est en préparation
– Luka Gaženica – un appel d’offres pour un terminal passagers sera annoncé (d’ici la fin juin de l’année prochaine)
– Luka Dubrovnik – un appel d’offres pour un terminal passagers sera annoncé
– Luka Rijeka – un appel d’offres pour la construction du terminal de la côte de Zagreb dans le port de Rijeka sera annoncé
Lorsqu’il s’agit d’entreprises commerciales dans lesquelles l’État détient moins de 25 % des actions ou des parts (qui n’ont pas une plus grande importance développementale), une restructuration, une introduction en bourse, et la vente, le don, et/ou la formation d’un fonds de capital-risque sont anticipés dans la Stratégie dans les deux ans. Pour les entreprises appartenant à la République de Croatie avec plus de 25 % mais moins de 50 %, les mêmes objectifs et procédures sont anticipés dans les trois ans, ainsi que la formation d’un fonds d’actions. – conclut le gouvernement.
