Bien qu’à la fin juillet, ils aient réussi à convaincre le ministre adjoint du tourisme que les charters, comme d’autres activités touristiques, ne devraient pas payer une TVA supérieure à 10 pour cent, l’Association des charters à la Chambre de l’économie croate est convaincue que cela n’a corrigé qu’une petite injustice et irrégularité dans une mer de celles qui étouffent la survie de cette activité.
Pour l’automne, ils annoncent de nouvelles actions car, disent-ils, environ 300 entreprises de charters sérieuses sur 1583 enregistrées sont au bord de la faillite en raison de la sur-réglementation et de cadres juridiques peu sérieux. Les problèmes auxquels ils sont confrontés sont les suivants : la position monopolistique des marinas, l’introduction unique d’une catégorie de yacht pour les navires de plus de 12 mètres dans le monde, la non-délivrance de concessions pour la construction de postes d’amarrage, l’absence de critères pour exercer l’activité… Avant tout, dit le président de l’UPUSP à la Chambre de l’économie croate, Ivica Jurišin, le plus gros problème est que le pouvoir exécutif perçoit cette activité complètement épuisée comme une vache à lait non aimée dans laquelle, comme l’ensemble du secteur du tourisme nautique, il n’investit ni systématiquement ni de manière réfléchie.
