Pour les grands travaux d’infrastructure, la Croatie importe du sable

Les travaux sur le pont au-dessus de la rivière Drava et sur le contournement sud d’Osijek sont réalisés dans les délais impartis, a souligné le ministre des Affaires maritimes, des Transports et de l’Infrastructure, Siniša Hajdaš Dončić, qui a visité aujourd’hui les chantiers du pont de Drava et du contournement sud d’Osijek avec le ministre de la Construction et de l’Aménagement du territoire, Ivan Vrdoljak, et des représentants de la ville d’Osijek et du comté d’Osijek-Baranja.

Le pont au-dessus de la rivière Drava devrait être achevé d’ici la fin de 2013, a déclaré Hajdaš Dončić, qui a exprimé sa satisfaction quant au rythme des travaux et a souligné qu’il est important que tous les travaux soient réalisés dans les délais impartis. Le pont au-dessus de la Drava se trouve sur la route de l’autoroute Beli Manastir-Osijek-Svilaj, et la valeur de cet investissement par Hrvatske autoceste est d’environ 950 millions de kuna (hors TVA).

La longueur totale du pont est de 2 507 mètres, et les travaux sont réalisés par un consortium d’entreprises avec Viadukt comme partenaire principal. La partie centrale du pont (structure principale) au-dessus de la rivière Drava est une structure en acier composite suspendue, et les viaducs d’accès dans les inondations sont des structures semi-préfabriquées en béton.

L’autoroute Beli Manastir-Osijek-Svilaj fait partie du corridor routier paneuropéen international V.c et est l’une des branches les plus importantes du projet TEM/TER. Elle fait partie du réseau routier européen (étiquette E-73), qui relie l’Europe du Nord à l’Adriatique.

La longueur totale de l’autoroute est de 88,6 kilomètres, divisée en sections – la frontière de la République de Hongrie-Beli Manastir, Beli Manastir-Osijek, Osijek-Đakovo, Đakovo-Sredanci, et Sredanci-la frontière de la BiH. La section Đakovo-Sredanci a été ouverte à la circulation en 2007, et la section Osijek-Đakovo en 2009.

Hajdaš Dončić a souligné que des conceptions conceptuelles ont été préparées et qu’un permis de localisation a été obtenu pour la section de la frontière de la Hongrie à Beli Manastir, qui mesure cinq kilomètres de long. Des négociations sont en cours avec la Hongrie concernant l’achèvement des projets principaux, la préparation d’une élaboration technique de projet pour l’alignement des routes d’autoroute en Croatie et en Hongrie étant cruciale, a-t-il déclaré, ajoutant qu’une commission intersectorielle a été nommée pour les travaux à réaliser en BiH afin de coordonner le flux de travail.

En réponse à une question d’un journaliste concernant certains commentaires suggérant que le coût de construction du pont au-dessus de la rivière Drava serait inférieur aux 950 millions de kuna annoncés, Hajdaš Dončić a déclaré qu’il n’y a aucune raison de chercher de nouvelles solutions et que les travaux sont réalisés au prix annoncé.

Les ministres Hajdaš Dončić et Vrdoljak ont également visité aujourd’hui les travaux sur le contournement sud d’Osijek, la section la plus congestionnée de la route d’État D2 dans le comté d’Osijek-Baranja. L’investisseur est Hrvatske ceste, et il s’agit d’un investissement d’une valeur de 164,8 millions de kuna (hors TVA), avec une période de construction de 30 mois à partir du début des travaux qui ont commencé en septembre de l’année dernière.

Cinq échangeurs ont été construits sur l’itinéraire existant, au sein desquels la possibilité d’ajouter une autre voie avait déjà été prévue dans un projet précédent. La construction de la nouvelle voie comprend également la construction de sept nouvelles structures le long de l’itinéraire, dont la plus significative est le passage supérieur de Bosutsko, mesurant 127 mètres de long. En réponse à une question d’un journaliste sur la question de savoir si le sable pour de tels grands travaux d’infrastructure est importé, Hajdaš Dončić a déclaré qu’une petite partie n’est pas importée, tandis que les autres quantités nécessaires de sable sont importées.

Le maire d’Osijek, Krešimir Bubalo, estime qu’il est nécessaire de modifier les réglementations juridiques concernant l’utilisation du sable et du gravier, car bien qu’il soit interdit d’extraire ce matériau de construction important en Croatie, cela est autorisé en Serbie et en BiH. Ainsi, le sable de Drava est importé de Serbie à trois fois le prix, avertit Bubalo.