Quo vadis, Croatie ? En effet, où allons-nous ? Le seul chemin politique et économique mène à l’Europe, mais nous revenons avec une économie du passé, qui, après dix ans de préparation et plus de 94 ans d’absence des ‘intégrations européennes’, est structurellement plus similaire à l’économie que nous avions lorsque nous sommes partis qu’à celle dont nous avons besoin demain.
Nous revenons avec des bûches de bois, du ‘veau de lait’ et des œufs. Nous n’exportons plus de vin et de porc, et nous avons déjà pêché tous les poissons. De nouveaux navires mettront de moins en moins à naviguer depuis nos docks, et lentement les anciens finiront à la casse. Nous avons encore un peu d’électricité jusqu’à ce que nous fermions Krško, et la mer est déjà partagée. Notre tourisme est encore ‘soleil et plages’, mais pas ‘nature, nourriture et divertissement’, et nous ne mentionnerons même pas la culture. D’autres réalisent des films sur nos lauréats du prix Nobel et nos scientifiques, et certains nous volent même. Les téléphones sonnent depuis longtemps pour d’autres, et le pétrole, il semble, n’est plus le nôtre. Le commerce a depuis longtemps commencé à s’arrêter, seules nos importations continuent de croître, et tous nos dépôts sont dans des banques ‘étrangères’.
Nous avons du pain et de l’eau
Nous n’avons presque rien construit de nouveau sauf des routes, et certains voudraient même les donner aux étrangers. Nous avons de l’eau, nous avons assez de pain pour nous (il est vrai que le blé est un peu cher, mais il est à nous), et il y aurait aussi un peu de lait disponible.
Avons-nous besoin de quelque chose de plus ? Ah oui, j’ai oublié que nous faisons également face à l’impôt foncier, à l’impôt sur les plus-values, à diverses taxes d’accise et à toutes les autres taxes typiques d’une société de bien-être, tout cela pour que, avant de vendre l’État à des étrangers, nous puissions encore donner un peu plus à ceux qui nous ont aidés à le construire et à l’acheter avec des incitations et des subventions. Je m’excuse pour cette simplification cynique, mais ce ne sont que des faits. Ils reflètent la profondeur des problèmes qui se sont accumulés au fil des ans en raison de politiques à court terme sans objectifs économiques à long terme.
La direction de Croatia Airlines partira, mais les problèmes resteront, tout comme la question de savoir si ce problème a un autre côté que la culpabilité de la direction ou des consultants. Et cela concerne la définition du rôle stratégique du transport aérien dans le tourisme et l’extension de la saison, la connexion dans le transport national de passagers, et aussi les relations avec les aéroports et leurs frais et politiques envers les transporteurs étrangers (savez-vous que nous leur payons pour voler vers la Croatie ?), la TVA sur le carburant dans le transport international, etc. Il en va de même pour les problèmes de HŽ, HEP, Jadrolinija, Zagrebački holding, Dioki… Allons-nous encore changer la direction des entreprises publiques parce qu’elles ne fonctionnent pas et ne mettent pas en œuvre des objectifs stratégiques ? Et qui a même fixé les objectifs et à quelle stratégie nationale ces objectifs appartiennent-ils ?
