Poursuites Contre de Grands Projets

Presque chaque grand projet de construction fait face à des plaintes de citoyens, ce qui, selon les investisseurs, menace prétendument le développement de l’Allemagne. De nombreux projets nécessaires ont été reportés ou ne sont plus du tout mentionnés.

À Munich, grâce à une initiative citoyenne, la construction d’une piste supplémentaire a été empêchée, écrit Deutsche Welle. La centrale à charbon de Datteln devait devenir la centrale électrique la plus puissante de toute l’Europe et fournir de l’énergie à plusieurs villes. Cependant, les résidents locaux ont arrêté le projet par le biais d’une poursuite. Le même sort menace la massive centrale hydroélectrique de stockage par pompage dans le sud de la Forêt-Noire.

Les citoyens s’opposant à la construction d’une troisième piste à l’aéroport de Munich célèbrent leur victoire.
Bien que la majorité de la population soutienne un grand tournant dans la politique énergétique, les citoyens locaux protestent parce qu’ils craignent que la centrale de stockage ne détruise l’environnement. Des manifestations et des poursuites similaires sont également menées contre des projets de construction de chemins de fer et d’autoroutes, contre des lignes électriques et des usines industrielles. La Chambre fédérale de l’industrie se plaint de cette situation depuis des années.

Le fait est que les investissements de l’État ont continuellement diminué depuis 1992. Avec moins de dix milliards d’euros, ils ne représentent qu’une fraction des recettes fiscales annuelles, qui s’élèvent à environ 600 milliards d’euros. Les routes existantes se détériorent, et de nouvelles connexions importantes ne sont pas construites. Au cours des dix dernières années, le réseau ferroviaire allemand a diminué de près de huit pour cent. Pendant ce temps, le transport de marchandises – ce qui signifie également le besoin de connexions rapides – augmente considérablement. « Plus de 30 pour cent des entrepreneurs dans l’industrie, la logistique et le commerce se considèrent affectés aujourd’hui, » affirme Stefan Kooths.

L’économiste de l’Institut de l’économie mondiale à Kiel n’a aucune objection à la dernière étude de la société de conseil Ernst & Young. Selon l’étude, l’Allemagne jouit d’une haute réputation aux yeux des investisseurs internationaux. « Comparé à la situation internationale, cela est en effet vrai, mais nous vivons de plus en plus sur nos réserves, » explique Kooths. Il soutient que trop peu d’infrastructures sont construites et réalisées, ce qui sera urgent dans le futur. De nombreux autres experts sont d’accord avec lui, comme Günter Krings, le président du Conseil parlementaire pour le développement durable, qui est choqué par les rapports sur l’état de l’approvisionnement en eau dans les zones rurales. En effet, comme le système d’égouts ne fonctionne plus correctement, des bactéries nuisibles s’accumulent.

Ils affirment que de nombreuses manifestations citoyennes contre des projets de construction sont responsables de l’infrastructure délabrée, ce que le professeur Andreas Knie qualifie de – complet non-sens. Le fondateur du Centre d’innovation pour la mobilité et le changement social s’est scientifiquement consacré à cette question. « Il n’y a pas plus de manifestations aujourd’hui qu’il y en avait auparavant. » Il n’est également pas vrai que les investisseurs soient effrayés par ces manifestations. « Il n’y a aucune indication que les investisseurs se retirent parce que tout prend trop de temps et qu’il y a trop de manifestations citoyennes. »

En fait, l’implication des citoyens dans de grands projets de construction semble être un avantage pour la société dans son ensemble. Dans le cas de la ligne électrique de 380 kilovolts prévue à travers l’est de l’Allemagne, des scientifiques et des économistes ont accepté les critiques des citoyens – à savoir, il s’est avéré que la ligne électrique n’est ni nécessaire ni économiquement durable. Les ponts et les nouvelles sections d’autoroute, du point de vue des citoyens manifestants, se révèlent comme des coûts inutiles pour des politiciens en quête de prestige. Les professionnels s’accordent avec les citoyens, par exemple, que certains des environ trente aéroports régionaux allemands devraient être fermés. Dans plusieurs de ces aéroports provinciaux, il n’y a qu’un vol par jour.