Les transporteurs perdent 300 euros par véhicule et par jour

Les récents désastres météorologiques affectant la Croatie entraînent des pertes quotidiennes de 300 euros par véhicule pour les transporteurs routiers, déclare Marijan Banelli, président de l’Association croate des transports routiers.

Ce montant représente la performance financière brute moyenne d’un véhicule lourd lorsqu’il est opérationnel, qui est perdue lorsqu’il est à l’arrêt, ajoute Banelli.

« Sachant qu’il y a 160 000 véhicules commerciaux enregistrés en Croatie, dont 40 000 sont entre les mains de transporteurs routiers publics, on peut conclure que les transporteurs subissent de graves dommages globaux en raison des routes impraticables, » avertit Banelli.

Selon ses informations, la situation se calme, et il y a encore des problèmes dans certaines zones de Croatie, mais les prévisions de nouvelles précipitations ce week-end ne favorisent pas les transporteurs.

Les problèmes dus aux fortes chutes de neige ne sont qu’un fardeau supplémentaire pour les transporteurs. Ils luttent déjà en raison des coûts d’entrée élevés, ce qui les rend extrêmement non compétitifs par rapport aux entreprises de transport de la région, note Banelli.

Selon ses dires, les coûts fixes d’entrée des transporteurs routiers croates sont 20 % plus élevés que dans l’Union européenne, et cet écart est encore plus grand par rapport à la concurrence en dehors de l’UE, comme celle de la Serbie et de la Bosnie-Herzégovine.

Avec le déclin de la demande causé par la crise, ainsi que le boom de l’économie grise, tout cela a réduit la part du transport routier dans le produit intérieur brut de 9,3 % en 2002 à 3,8 % l’année dernière, déclare Banelli.

Les transporteurs routiers croates appellent à l’adoption d’une nouvelle stratégie de développement du trafic pour la Croatie orientée vers le transport intermodal et à une réglementation plus stricte des critères d’établissement des entreprises de transport, des sociétés et des prix des services de transport. Ils demandent également l’abolition des sept zones de risque existantes pour les paiements de primes d’assurance, car un tel système perturbe la concurrence loyale sur le marché entre les transporteurs croates de différentes villes et régions.

Ils estiment que les incitations financières pour les transporteurs disposant de flottes respectueuses de l’environnement devraient se poursuivre, et ils plaident pour l’octroi du statut d’exportateur aux transporteurs, ce qui leur permettrait, entre autres, de bénéficier des arrangements de crédit de la HBOR destinés aux exportateurs. (H)