La Chevrolet Cruze dans sa version à cinq portes est arrivée sur le marché croate. Avec l’arrivée de la version à cinq portes de la Cruze, Chevrolet disposera d’un modèle important dans le segment très compétitif des compactes.
La voiture présente un design dynamique et expressif de Chevrolet, alliant un habitacle de passagers au style futuriste avec un espace ample et une riche offre de moteurs à essence et diesel efficaces. En termes de sécurité, la Cruze à cinq portes offre un riche ensemble de caractéristiques de sécurité qui sont de série sur tous les modèles. La Cruze à cinq portes bénéficie d’améliorations intérieures du modèle de l’année 2012, et les clients peuvent choisir parmi trois différents niveaux d’équipement : LS, LT et LTZ. Les principaux éléments du design extérieur sont la ligne de toit dynamique, la ligne d’épaule légèrement surélevée et en retrait, ainsi que les phares avant avec leurs logements pointus ressemblant à des pointes de flèches. Les proportions du modèle à cinq portes – ses courts porte-à-faux avant et arrière et ses panneaux latéraux inclinés vers l’extérieur lorsqu’ils sont vus de profil – renforcent la posture robuste et solide de cette voiture.
Comme la berline Cruze, le modèle à cinq portes a une face avant qui impressionne grâce à la calandre divisée horizontalement et aux phares halogènes doubles. En nous dirigeant vers l’arrière, l’aileron de toit et une légère creux sur le pilier s’étendant jusqu’à la base du pare-brise arrière renforcent encore l’impression visuelle de vitesse. L’ensemble des feux arrière indique qu’une attention particulière a été portée aux détails et contribue à l’apparence luxueuse générale de la Cruze à cinq portes. L’intérieur de la Cruze se caractérise par un espace disponible et une polyvalence abondants. Inspirée par l’intérieur de la légendaire voiture de sport Chevrolet Corvette, la Cruze présente un double cockpit divisé par un élément central intégré qui se connecte à la console centrale. La capacité du coffre est de 413 litres avec le dossier du siège relevé, tandis que les passagers de la banquette arrière peuvent profiter jusqu’à 974 mm d’espace pour la tête. En rabattant les dossiers des sièges dans un rapport 60/40, la capacité du coffre augmente à 883 litres. Pour le stockage de divers petits objets que nous utilisons quotidiennement, tels que des livres, des CD ou de petits ordinateurs portables, divers compartiments peuvent servir, tels qu’un compartiment à gants en deux parties, des compartiments dans la console centrale et des poches sur les portes et les dossiers de sièges. Le système de navigation est disponible en option avec tous les niveaux d’équipement.
Sous le capot, trois options sont disponibles : deux moteurs à essence et un moteur diesel sont proposés. À partir de début 2012, un nouveau moteur diesel de 1,7 litre sera disponible. Tous les moteurs sont à quatre cylindres avec distribution variable des soupapes, 16 soupapes et injection de carburant multipoint ou, dans le cas des moteurs diesel, technologie common-rail. Les deux moteurs à essence, de 1,6 et 1,8 litres, fonctionnent avec un calage variable en continu de l’arbre à cames. Les changements pour le modèle de l’année 2011 incluent de nouveaux collecteurs d’admission pour les deux moteurs. Les ingénieurs responsables du développement des moteurs ont ensuite augmenté le taux de compression de l’unité de 1,6 litre et ajusté la calibration de contrôle du moteur de 1,8 litre. À 6 200 tr/min, le moteur à essence de 1,6 litre développe 124 ch lorsqu’il est équipé d’une transmission manuelle, tandis que le moteur de 1,8 litre offre 141 ch à 6 200 tr/min. Son couple maximal est de 176 Nm à 3 800 tr/min. Les deux moteurs consomment 6,6 litres d’essence pour 100 km ; le 1,6 litre émet 153 g/km, tandis que le 1,8 litre émet 155 g/km de dioxyde de carbone. L’un des moteurs les plus puissants du segment compact, le moteur diesel turbo de 2,0 litres disponible avec tous les nouveaux modèles de Cruze à cinq portes ainsi que les berlines de l’année modèle 2011 a une pression d’allumage maximale plus élevée dans la chambre de combustion et une chaîne de distribution au lieu d’une courroie.
