À partir d’aujourd’hui, Opel doit éliminer deux équipes à l’usine Corsa à Eisenach en raison d’une pénurie de pièces qui arrivent généralement du Japon, rapporte Deutsche Welle.
Dans les usines d’Opel à la fois à Eisenach et à španjolskoj Saragossi, les réductions commenceront lundi : en Allemagne, deux équipes seront annulées lundi et mardi, tandis qu’en Španjolskoj, il n’y aura pas de travail ce jour-là. La catastrophe au Japon a révélé l’ampleur réelle de la production mondialisée – et le concept selon lequel les usines automobiles n’ont pratiquement aucun stock des pièces dont elles ont besoin pour assembler.
D’autre part, en particulier les fabricants de voitures de luxe sont réticents à admettre qu’une seule vis est produite ailleurs que dans le pays d’origine du fabricant, car les clients ne sont pas enclins à accepter cela. La réalité est qu’il n’y a pratiquement aucune voiture qui ne soit pas une petite communauté mondiale, et il se peut qu’il n’y ait qu’un petit pourcentage de pièces qui sont réellement produites en Allemagne, en France, au Royaume-Uni… Les données que les fabricants de voitures sont encore moins disposés à divulguer publiquement sont – quelle pièce exacte est produite à l’étranger, car il y a un risque que les clients blâment cette pièce pour des dysfonctionnements et des défauts.
Cependant, Opel a découvert que certaines puces manqueront, et sans puces, les voitures d’aujourd’hui peuvent à peine bouger de leur place. En fin de compte, le Japon produit 20 % des puces sur notre planète, et elles sont suffisamment petites pour atteindre les usines en Occident par avion plutôt que par bateau. Parce qu’Opel n’est en aucun cas le seul à faire face – ou à faire face bientôt à des problèmes. Par exemple, le constructeur allemand BMW achète également des transmissions au Japon qui arrivent par bateau, et le fabricant bavarois admet que dans quelques semaines, il aura également des problèmes – peut-être même plus tôt.
