Peu après la présentation du tout nouveau modèle 5, Mazda a introduit la version diesel avec un nouveau moteur quatre cylindres à rampe commune.
Écrit par : Šime Crnković
Parmi les nombreuses caractéristiques louables et innovations technologiques qui contribuent à une consommation de carburant réduite et à des émissions de dioxyde de carbone diminuées du nouveau moteur de 1,6 litre, se distinguent le bloc en aluminium, la culasse à 8 soupapes, la faible compression, les injecteurs piézo qui ‘livrent’ le carburant sous une pression de 1 600 bars, un filtre à particules DPF qui ne nécessite pas d’entretien, et un turbocompresseur à géométrie variable. En plus d’être plus avancé, le nouveau moteur diesel, associé à une nouvelle transmission manuelle à six vitesses, est même 120 kg plus léger que son prédécesseur comparable et 5 ch moins puissant, le moteur quatre cylindres de 2 litres.
Assez puissant Avec 115 ch, le nouveau moteur dispose de 270 Nm de couple disponibles dans une large plage de 1 750 à 2 500 tr/min. Bien que certains puissent penser que le nouveau moteur de 1,6 litre n’est pas assez puissant pour un grand MPV, les doutes initiaux ont été dissipés après seulement quelques kilomètres. Le nouveau moteur, en fait, permet une très bonne accélération qui est beaucoup plus convaincante que les chiffres ne le suggèrent sur le papier. La douceur et le silence en conduite sont très impressionnants, ce qui, combiné à une bonne isolation phonique, contribue significativement au confort de conduite, surtout sur autoroute.
