Seuls Ljubičić et Šarić ont soumis des offres valides pour la privatisation des chantiers navals

Malgré 34 documents d’appel d’offres achetés lors de l’ouverture publique des offres pour l’achat des chantiers navals croates, seules deux offres valides ont été reçues – Slobodan Ljubičić et sa société More Trogir pour le chantier naval de Trogir et Mladen Šarić, directeur d’Adria-Mara, pour le Chantier Naval pour Objets Spéciaux à Split.

De plus, la Commission pour l’Ouverture Publique des Offres de HFP a reçu une offre de la société Vukovar Regulacije pour le Chantier Naval ‘3. maj’, mais l’a déclarée invalide car elle n’était pas préparée dans la forme prescrite. La présidente de la Commission, Ljubica Hanak, a également rapporté qu’une lettre du Syndicat Indépendant de Brodosplit était arrivée à la dernière minute, exprimant également un intérêt pour l’achat de l’entreprise où elle opère. Cependant, elle a également été déclarée invalide car elle n’avait pas acheté la documentation d’appel d’offres 48 heures avant la clôture de l’appel d’offres.

La société More Trogir de Split a proposé un kuna et un plan d’affaires pour les 30 prochaines années pour le chantier naval de Trogir. Cependant, en raison d’un certain nombre d’autres exigences qu’elle a formulées au vendeur, il est peu probable que le Gouvernement l’accepte finalement. En effet, dans son offre, elle a demandé l’abolition de la ceinture de biens maritimes, après quoi l’État devrait transférer une partie des biens immobiliers situés là à More Trogir et les inclure dans son capital de base. De même, Ljubičić n’a pas caché dans son offre écrite qu’il n’était pas intéressé par la poursuite de la construction navale à long terme, mais qu’il avait l’intention de construire des projets économiquement durables sur le site de ce chantier naval.  Ljubičić n’a pas pu soumettre le BON-1 car la société avec laquelle il a postulé a été créée le 24 juillet de cette année avec un capital de 20 000 kuna. La seule offre pour le Chantier Naval pour Objets Spéciaux à Split, malgré le fait que neuf documents aient été achetés pour cela, provenait d’Adria-Mara, une société dirigée par Mladen Šarić.

Il a proposé cinq millions de kuna pour le BSO, pour l’achat de l’ensemble des parts (le chantier naval a été vendu pour 18,1 millions de kuna), et a annoncé qu’il investirait 13 millions de kuna dans la restructuration sur cinq ans. Fait intéressant, l’offre comprenait une lettre d’intention de la Marine libyenne, qui s’engage à utiliser les capacités du BSO si Šarić l’achète. Après l’ouverture des offres, Ozren Matijašević, président de l’Association des Syndicats Croates et membre du Conseil de Surveillance de HFP, a demandé la parole.
– J’avais raison de dire plus tôt que la privatisation des chantiers navals en période de crise mondiale est une mauvaise décision. J’exhorte le Gouvernement à plutôt procéder à la restructuration des chantiers navals par le biais de PPP. Parmi ces deux offres, je dois également dire que celle pour le BSO est inacceptable car l’enchérisseur ne répond pas à l’exigence minimale de restructuration avec 40 % de ses propres fonds – a déclaré Matijašević.

Après lui, le ministre de l’Économie Damir Polančec a pris la parole.  – Je remercie tous ceux qui ont acheté la documentation, en particulier ceux qui ont soumis des offres. Il faut du temps pour les analyser. Si je voulais être méchant maintenant, je devrais rappeler tous les commentaires sur le fait que nous donnons des chantiers navals pour un kuna. Le fait que seules deux offres soient parvenues contredit de tels écrits, mais confirme également que les dettes des chantiers navals sont significatives et qu’ils ont urgemment besoin de restructuration – a déclaré Polančec et a souligné qu’en 4,5 ans dans le Gouvernement, il est venu à l’ouverture des offres pour la première fois. (Krešimir Raguž)