Les Chinois sortent l’industrie automobile de la crise

La reprise de l’industrie automobile peut largement être attribuée aux pays en développement, principalement au quatuor connu sous le nom de BRIC (Brésil, Inde, Chine et Russie). À la tête se trouve la Chine, dont les ventes au cours des sept premiers mois ont enregistré une croissance de 48 % par rapport à l’année dernière.

écrit par Amir Kulenović

Les ventes mondiales de voitures en juillet ont enregistré une augmentation pour la première fois en un an. La plus forte croissance a été enregistrée par la Chine, qui est la seule grande économie mondiale à avoir une croissance du PIB presque à deux chiffres même pendant la récession mondiale, et cette année, pour la première fois, ce tigre d’Extrême-Orient enregistrera des ventes supérieures à celles du leader de longue date – les États-Unis. En plus des ventes, la production de nouvelles voitures est également en reprise. Le programme Cash-for-Clunkers est une initiative du gouvernement américain pour relancer l’industrie automobile qui a reçu une réponse incroyable de la part des consommateurs. Le milliard de dollars prévu en incitations a été épuisé en une semaine. Le Congrès a réagi rapidement et a ajouté deux milliards supplémentaires au programme. Une telle politique du président Obama est bénéfique de deux manières : d’une part, elle sauvegarde des emplois dans l’industrie automobile, et d’autre part, elle réduit les émissions de gaz à effet de serre.

Politique verte

Plus précisément, le gouvernement a subventionné chaque acheteur qui remplace une voiture moins économe en énergie par une voiture qui consomme moins par mile avec un maximum de 4 500 $. Bien que les critiques soutiennent que la politique n’est pas aussi ‘verte’ qu’elle en a l’air (en raison du fait que la destruction des anciennes voitures et la fabrication de nouvelles entraînent une pollution supplémentaire), le programme a sa logique économique. Ford, Honda et Toyota ont le plus bénéficié de cela, car leurs modèles Focus, Corolla et Civic sont les trois voitures les plus vendues dans le programme. Des incitations similaires ont été introduites par d’autres pays comme l’Allemagne. Le programme de la chancelière Angela Merkel en Allemagne est même plus généreux que le programme américain – bien que le montant qu’ils fournissent pour remplacer les anciennes voitures soit inférieur de mille dollars, leur programme est plus de deux fois plus lourd, s’élevant à pas moins de sept milliards de dollars. Cela a entraîné une augmentation de 26 % des ventes de voitures au cours du premier semestre de l’année.

Cependant, la reprise de l’industrie automobile peut encore être largement attribuée aux pays en développement, principalement au quatuor connu sous le nom de BRIC (Brésil, Inde, Chine et Russie). À la tête se trouve la Chine, dont les ventes au cours des sept premiers mois de cette année ont enregistré une augmentation de 48 % par rapport à la même période l’année dernière. En même temps, la production de nouvelles voitures sur le marché chinois a également augmenté de 38 %, ce qui est le résultat des incitations chinoises sous forme de réductions d’impôts sur les voitures et d’incitations à l’achat dans les zones rurales. Les analystes estiment que la Chine commence à peine son expansion dans l’industrie automobile. Plus précisément, le PIB de la Chine vient d’atteindre un niveau de 4 000 $ par habitant, ce qui a été un tournant pour un autre géant asiatique – la Corée, après quoi les ventes de compagnons à quatre pattes ont commencé à enregistrer une croissance de 30 % au cours de la décennie suivante.

Étrangement, la marque la plus vendue en Chine est General Motors. Par conséquent, cette entreprise a l’intention de construire sa sortie de la faillite précisément sur une augmentation de 100 % des ventes en Chine au cours des cinq prochaines années. Cependant, leur plan de lancer pas moins de 30 modèles sur ce marché au cours des prochaines années n’est pas une curiosité – à la fois Nissan et Honda ont l’intention d’augmenter considérablement leur présence en Chine en élargissant la capacité de leurs usines dans ce pays. En plus de la Chine, l’Inde enregistre également une croissance des ventes (en hausse de neuf pour cent), et son marché pourrait encore prospérer dans les mois à venir alors que la voiture la moins chère du monde – Tata Nano – a été récemment lancée.

Affaires durables

Au Brésil, les ventes de voitures ont augmenté de 26 % au cours des six premiers mois, mais le classement des voitures les plus vendues y est en train de changer. Le leader Ford a connu une croissance de 28 %, suivi de Fiat, Volkswagen et General Motors. Seul le marché russe continue de décliner, mais une lente reprise est également attendue là-bas bientôt. Les analystes de Scotiabank estiment que l’industrie automobile a déjà survécu au pire de la récession et croient que la reprise est maintenant à l’horizon. Au cours des trois dernières grandes crises économiques, les ventes de voitures ont atteint le fond un trimestre avant que les indicateurs économiques ne commencent à se redresser. Puisque les États-Unis, suivis de l’Allemagne et de la France, ont annoncé des données sur la croissance du PIB trimestriel, il semble que des jours meilleurs s’annoncent pour l’industrie automobile.

Cependant, les figures de proue des entreprises seront encore contraintes de réfléchir à la durabilité de leurs modèles commerciaux précédents, car leurs problèmes ne sont pas uniquement causés par la crise. La flambée des prix du pétrole, sur laquelle les fabricants, peu importe à quel point ils sont proches des compagnies pétrolières, ne peuvent pas influencer, a montré à quel point la dépendance à une seule source d’énergie peut être fatale pour l’industrie automobile. Par conséquent, leurs tentatives de trouver des alternatives dans l’électricité, le biodiesel et une combinaison avec le pétrole dans le cas des voitures hybrides sont désormais beaucoup plus sérieuses qu’il y a quelques années, lorsque cela était considéré comme un bon PR.

L’activité économique bénéficiera certainement d’une meilleure situation sur le marché automobile. Le redémarrage des lignes de production en raison de l’épuisement des stocks de voitures finies devrait, estiment les analystes, augmenter l’impact de cette industrie sur le PIB des pays producteurs de voitures, de la même manière que l’industrie automobile en difficulté a accru les pressions récessionnistes sur l’industrie mondiale il y a neuf mois. Cependant, un remaniement et une consolidation au sein de l’industrie sont encore à venir, car le gouvernement américain actuel, qui a pris en charge une bonne partie des dettes de GM et de Chrysler, est l’un des plus grands acteurs du marché et n’a certainement pas l’intention de le rester à l’avenir. Ce n’est que lorsque la crise sera complètement résorbée qu’une résolution parmi les plus grands pourra être attendue.