Le propriétaire de bateaux fluviaux veut acheter le chantier naval de Rijeka

Les entreprises de Mijo Opačak sont engagées dans l’extraction de gravier, le transport, la location de machines, les services touristiques, les travaux de construction hydraulique et de nombreuses autres activités. Il dit qu’il se moque de ce qu’il fait tant que l’entreprise est honnête et rapporte de l’argent. L’année dernière, cela s’est élevé à 90 millions de kuna.

écrit par Tatjana Brebrić

Mardi prochain, Mijo Opačak frappera à la porte du chantier naval de Rijeka 3. maj accompagné d’auditeurs. Il ira là-bas pour étudier l’état de l’entreprise qu’il pourrait acheter en octobre pour exactement une kuna, ce qui a suscité de nombreuses spéculations sur les intentions de l’entrepreneur de Slavonski Brod.
Les entreprises Feliks Regulacija, Regulacija Vukovar et Terminali Ilok (ainsi que leur propriétaire Mijo Opačak jusqu’au moment où il a acheté la documentation d’appel d’offres pour 3. maj) n’ont jamais intéressé le public des affaires. Maintenant, avec la possibilité que leur propriétaire puisse également devenir le propriétaire de 3. maj, beaucoup se demandent quels critères Opačak considère comme une activité connexe et une continuation logique de l’expansion.

Expérience avec la privatisation

Ses entreprises s’occupent principalement de l’extraction de gravier et de sable. De plus, l’une des entreprises possède la carrière de Dubokovac en Bosnie-Herzégovine, et entre autres, elle possède également le Centre sportif et de loisirs de Migalovci. Ce centre sportif à lui seul, avec des piscines et un petit hôtel, s’étend sur 85 000 mètres carrés. Le seul lien entre les entreprises de Mijo Opačak et la construction navale est le fait qu’il possède 12 bateaux fluviaux qu’il utilise pour ses activités. – Je pense que mes chances sont plus réalistes que celles des favoris – dit Opačak avec un sourire, montrant une calme surprenante concernant l’idée de s’occuper de 2 700 travailleurs supplémentaires en plus de ses propres cent. La confiance de Mijo Opačak provient probablement de son parcours professionnel réussi – depuis 1991, lorsqu’il a fondé sa première entreprise Feliks, jusqu’à aujourd’hui, il semble que tout ait vraiment bien fonctionné pour lui (il dirait, en tant qu’homme très dévot, que Dieu l’a aidé).

Lorsque qu’il a quitté Đuro Đaković, beaucoup ont essayé de dissuader cet ingénieur de profession d’entrer dans le secteur privé. À ce moment-là, il était déjà père de quatre enfants (maintenant il en a six, ainsi que six petits-enfants), donc ce choix semblait d’autant plus risqué pour sa famille.

Tout dans les mêmes mains

Néanmoins, l’entreprise Feliks a vraiment prouvé qu’elle était chanceuse – d’un seul bateau loué qui extrayait du gravier, elle a rapidement progressé, et en 1996, Opačak a décidé de répondre à l’appel d’offres de privatisation pour le Sisak Hydroput avec une entreprise de seulement quelques employés. En tant que seul candidat, Opačak a remporté l’appel d’offres, mais s’est retiré huit mois plus tard en raison de malversations. Peut-être que c’est précisément cette expérience avec la demande d’appel d’offres qui le rend si audacieux concernant le chantier naval. En effet, il dit qu’il n’a pas peur de prendre un tel travail, bien sûr, s’il évalue qu’il vaut la peine d’acheter (ce dont il n’est toujours pas sûr, car il n’a pas fait d’analyse) et s’il a un partenaire ou non.

Dans le monde des affaires, Opačak navigue très bien, et toute sa famille est impliquée dans l’entreprise – il est membre du conseil d’administration de toutes les entreprises. À ses côtés dans Feliks Regulacija se trouve sa femme Vesna Opačak en tant que directrice, et dans Ilok Terminali, son fils Tomislav. Il dit qu’il se moque de l’entreprise dont il s’agit car elles sont toutes de toute façon entre les mêmes mains. Parmi la multitude d’activités dans lesquelles il est engagé, il semble qu’il se moque de ce qu’il fait, tant que l’entreprise est honnête et rapporte de l’argent – donc, en plus de l’extraction de minéraux, les entreprises sont également impliquées dans le transport, la location de machines, les services touristiques, les travaux de construction hydraulique et de nombreuses autres activités. – Il y a de l’argent à gagner dans tout, il suffit de travailler et de ne pas avoir peur des risques – note Opačak. Que cela soit le cas est attesté par les données de revenus de l’année dernière – ses entreprises ont ensemble réalisé presque 90 millions de kuna de revenus, ce qui ne peut pas être considéré comme peu, ni rejeté comme un succès accidentel – il est évident qu’Opačak sait ce qu’il fait. Dans le secteur du gravier l’année dernière, Feliks Regulacija a obtenu de très bons résultats, travaillant principalement pour Hidroelektrika et Osijek-Koteks.

Cela est également attesté par le fait que les revenus en 2008 par rapport à 2007 ont augmenté de 96 pour cent, passant de 23 à presque 46 millions de kuna. Cependant, bien qu’il ne soit pas accablé par des prêts, les obligations envers les fournisseurs l’année dernière ont augmenté de 493 pour cent, et au 31 décembre de l’année dernière, les obligations totales de Feliks Regulacija étaient supérieures à 17 millions de kuna. Cela signifie que la croissance des dettes était en effet plusieurs fois supérieure à la croissance des revenus, ce qui n’est certainement pas un bon signe. De plus, au cours des six premiers mois de cette année, les revenus n’étaient que de 25 pour cent de ceux réalisés au cours de la première moitié de l’année dernière. – Actuellement, aucune concession n’est délivrée pour l’extraction de gravier de la Sava, du moins pas du côté croate, et il n’y a pas de marché, donc la plupart de nos machines sont inactives car le gravier est une marchandise qui ne tolère pas le transport sur des distances supérieures à 50 kilomètres. D’autre part, avec deux bateaux, nous nous sommes engagés dans le transport de pétrole de Bulgarie et de Roumanie vers la Serbie – explique Opačak.

Indications de travaux intéressants

Ses services sur ce marché se sont avérés très demandés, pour la simple raison qu’il est parmi les rares transporteurs fiables dans cette région, c’est-à-dire qu’à la différence de la plupart des transporteurs locaux, il ne s’engage pas dans des affaires douteuses. Lorsqu’on lui demande s’il prévoit d’acquérir d’autres bateaux de ce type pour le transport de pétrole, Opačak répond à nouveau avec un sourire : – Je prévois d’en construire quelques-uns pour moi ! S’il décide vraiment de prendre le contrôle du chantier naval, Opačak construirait principalement des bateaux fluviaux, une activité actuellement exercée par Brodocentar Sisak, qui, comme on peut le déduire entre les lignes, intéresse également Opačak.

– Je crains qu’après avoir analysé 3. maj, nous réalisions qu’il ne vaut pas la peine d’entrer, bien que, qui sait. Après avoir effectué l’analyse, je vais peser le pour et le contre et décider, j’ai le temps jusqu’à la fin septembre. Même si je n’entre pas, il y a des indications pour des travaux intéressants cet automne – annonce Opačak, qui aime dire qu’il a un master en économie de l’école de la vie. Bien qu’il sourie et évite de dire ce qu’il espère exactement, comme l’une des solutions pour un passage plus facile à travers la crise, Opačak mentionne même la possibilité d’investir dans l’immobilier aux États-Unis, où les prix sont actuellement à des niveaux extrêmement bas. L’entrepreneur intrigant parle de manière charmante et positive de ses projets pour l’avenir, et bien qu’il soit compréhensible qu’il ne soit pas sûr de savoir s’il achètera réellement le chantier naval, il est presque certain qu’il émergera (contrairement aux attentes) comme un gagnant.