HŽ Divisé en Cinq Sociétés Séparées

Les Chemins de fer croates ont cessé d’opérer en tant qu’entité unique, et au lieu d’un HŽ unifié, le transporteur ferroviaire national a été divisé en cinq sociétés séparées – HŽ Transport de Passagers, HŽ Cargo, HŽ Traction de Train, HŽ Infrastructure et HŽ Holding.

   Le dernier jour de l’ancienne société Chemins de fer croates était le 29 décembre, lorsque HŽ a reçu la décision du Tribunal de commerce sur la dissolution de HŽ et l’enregistrement de cinq nouvelles sociétés, a rapporté HŽ. Parmi les nouvelles sociétés, le plus grand nombre d’employés, 7 533, sera dans HŽ Infrastructure, la société pour la gestion, l’entretien et la construction de l’infrastructure ferroviaire, HŽ Transport de Passagers aura 1 253 employés, HŽ Cargo pour le transport de fret aura 2 573 employés, HŽ Traction de Train aura 2 158 employés, et HŽ Holding, la société de services commerciaux, aura 235 employés.

HŽ s’attend à ce que les nouvelles sociétés, principalement le Transport de Passagers et le Cargo, soient maximement orientées vers les utilisateurs, ainsi qu’à ce qu’elles fonctionnent positivement. La société commerciale Traction de Train, en tant que fournisseur de services interne pour le Transport de Passagers et le Cargo, devrait être rentable, et le fonctionnement unique des quatre sociétés sera assuré par HŽ Holding. De cette manière, toutes les sociétés seront prêtes pour la libéralisation du marché, ce qui rationalisera nécessairement les opérations des sociétés, a déclaré HŽ.

Ils rappellent qu’en vertu de la Loi ferroviaire, l’entretien, la modernisation et la construction de l’infrastructure ferroviaire sont financés par le budget. Des subventions seront fournies pour encourager le transport de passagers et le transport combiné, mais elles devraient continuer à suivre une tendance à la baisse en raison de la part croissante des revenus propres provenant des services de transport de passagers et de fret. HŽ explique que le Transport de Passagers conclut des contrats d’intérêt public avec le gouvernement croate, c’est-à-dire le ministère concerné et le gouvernement local pour les services de transport de passagers, tandis que le Cargo conclut des contrats d’intérêt public avec le gouvernement pour les services de transport combiné.

HŽ a de très bonnes relations avec l’autonomie locale, qui finance une partie des services de transport de passagers par le biais de contrats pour subventionner le transport d’étudiants, d’élèves et de travailleurs, spécifiquement avec la ville de Zagreb et environ dix villes et comtés. Les travaux futurs se poursuivront sur les contrats en cours, car le gouvernement local décidera s’il faut payer pour le transport ferroviaire ou par bus, a déclaré HŽ. Selon des annonces antérieures de HŽ, un revenu total de 3,8 milliards de kuna est attendu en 2006, tandis que les dépenses sont prévues à 3,6 milliards de kuna, donc un résultat financier positif d’environ 200 millions de kuna est anticipé.

Dans la structure des revenus totaux, les revenus du budget de l’État s’élèvent à 2,2 milliards de kuna, ce qui représente 3,6 % de moins par rapport à 2005, tandis que le reste est constitué des revenus propres de HŽ. HŽ a réduit le nombre d’employés de 535 au cours de l’année passée, donc à la fin de 2006, il avait un peu plus de 13 700. Au cours de cette année, le nombre d’employés dans les sociétés ferroviaires séparées devrait être réduit d’environ 500.  (H)