Dans quelques mois, 95 % des transporteurs pourraient faire faillite

Comment connecter les fabricants croates, les entreprises exportatrices et les transporteurs croates était le sujet du forum d’aujourd’hui « Transporteurs et Offensive à l’Exportation » organisé par l’association des Exportateurs Croates. L’établissement d’alliances stratégiques et la connexion de toutes les structures dans le secteur du transport, qui consiste non seulement à transporter d’un point à un autre mais à une logistique complète, est le seul moyen, estiment les experts, d’empêcher la concurrence étrangère d’écraser les transporteurs nationaux.

    ‘Les transporteurs vivent principalement sur les marges, et si le processus de simple survie se poursuit, il ne faudra que quelques mois avant que 95 % des entreprises de transport ne fassent faillite,’ a souligné le président de la Guilde des Transporteurs Routiers, Boris Kos, ajoutant que les entreprises ont alloué des fonds significatifs cette année pour renouveler leurs flottes avec des véhicules Euro 3, qui dans un an ou deux ne seront pas suffisants pour l’Europe, et qu’un tel camion coûte plus de 100 000 euros.

Selon les normes technologiques, ou l’âge des véhicules, la Croatie accuse un retard par rapport à presque tous les pays de la région orientale, y compris la Roumanie. Le manque de normes technologiques signifie automatiquement moins de permis internationaux CEMT, sans lesquels les contrats ne peuvent pas être conclus aujourd’hui, rendant difficile pour les entreprises exportatrices croates qui souhaitent coopérer avec les transporteurs nationaux de faire des affaires car elles manquent des permis nécessaires.

‘Les temps de sécurité et de bonne rentabilité dans le transport de marchandises sont révolus, et le champ de bataille sur lequel se déroule la bataille du marché est constitué des permis CEMT. Cette année, 147 transporteurs ont été retirés de la liste des demandes de délivrance de permis internationaux, et l’Europe insiste encore pour réduire davantage les quotas en délivrant des permis aux pays non membres de l’UE. L’année dernière, environ 4 millions de marchandises ont été exportées par des véhicules avec des plaques d’immatriculation étrangères, et tout cela aurait pu être géré par des transporteurs nationaux,’ a souligné le président de l’Association des Transporteurs Routiers, Marijan Banelli. Les entreprises multinationales avec des systèmes d’information développés, des réseaux logistiques en Europe, des flottes modernes et des espaces d’entreposage prennent déjà une partie des emplois des transporteurs croates, donc le sort des transporteurs nationaux, dont 95 % sont des petites entreprises, 4 % des entreprises moyennes et 1 % des grandes entreprises, est assez certain.

‘Les petites entreprises opèrent à la limite de la légalité et constituent une concurrence déloyale, et la concurrence déloyale et un marché fragmenté créent le chaos sur le marché où les petites se mangent entre elles, et les grandes les mangent,’ estime le coordinateur du Comité de Mise en Œuvre du Système Douanier de HIZ, Ivan Kesić.

Un des participants ‘importants’ au forum était le PDG de Ralu, Davor Užbinec, qui a principalement exprimé son désaccord sur le fait que les Amendements à la Loi sur le Transport Routier, qui ont reporté le délai de ‘renouvellement’ des camions et des bus à partir de l’année prochaine jusqu’en 2012, constituent un allègement partiel, car il estime que les petits transporteurs, s’ils n’ont pas les moyens de respecter les normes de qualité, doivent se retirer car ils créent une concurrence déloyale pour les grands.

‘Nous avons environ 100 camions et 150 millions de kuna de chiffre d’affaires annuel, et nous avons consolidé les petits transporteurs pour travailler pour nous en tant que sous-traitants. Ce qui doit changer, c’est la prise de conscience des fabricants et les encourager à changer leur attitude envers les transporteurs croates,’ estime Užbinec.

Les participants du forum ont annoncé une nouvelle réunion urgente où ils commenceront à développer une stratégie pour créer des alliances stratégiques, et l’un des facteurs clés dans cette connexion devrait être le Conseil annoncé pour le Transport Routier au sein du Ministère de la Mer, du Tourisme, des Transports et de l’Infrastructure, qui pour des raisons inconnues n’a toujours pas été formé.   (Željka Laslavić)