Selon des rapports de la presse allemande, VW a reconnu que deux managers et un ancien employé de l’entreprise sont sous enquête.
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Des allégations sont encore examinées selon lesquelles les fournisseurs Faurecia, Lear, Intier, Draxlmaier, Grammer et M&H auraient soudoyé des managers de BMW responsables de l’approvisionnement en pièces. L’ancien directeur de Faurecia, Pierre Levi, a démissionné. Écrit par : Goran Vuzem |
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Dans les semaines à venir, les premières accusations de corruption et de pots-de-vin dans l’industrie automobile allemande sont attendues. Le bureau du procureur de Francfort enquête sur des allégations selon lesquelles des responsables des achats chez Volkswagen et ses filiales, Audi et Seat, auraient reçu des pots-de-vin de la direction de Faurecia et d’autres fournisseurs de pièces non nommés. Dans les deux cas, l’objectif et la méthode sont presque identiques ‡ obtenir des contrats avec de grandes entreprises automobiles par le biais de pots-de-vin d’une partie de la direction responsable des décisions sur les pièces à installer dans de nouvelles automobiles. Ces individus sont très importants dans les entreprises automobiles, car plus de soixante-dix pour cent des véhicules modernes sont constitués de pièces commandées auprès de fournisseurs, tandis que seulement trente pour cent sont produites en interne. Selon des rapports de la presse allemande, les autorités ont découvert des preuves de comptes bancaires étrangers, de fausses factures, de cachettes secrètes et de pots-de-vin d’une valeur d’un million d’euros en espèces, en meubles et en voyages. Seulement deux suspects nommés La première victime concrète est Pierre Levi, ancien directeur de Faurecia, le neuvième plus grand fournisseur de pièces pour l’industrie automobile. Il a démissionné début août, et la déclaration officielle de l’entreprise indique que ‘la démission de Pierre Levi, qui est le résultat de l’enquête actuelle en Allemagne, est dans le meilleur intérêt de l’entreprise.’ Le bureau du procureur affirme que Levi leur a avoué qu’il savait que ses collaborateurs soudoyaient des fonctionnaires de BMW, Audi et VW depuis le début de 2001. Cependant, comme le disent les procureurs, Levi nie avoir eu une implication directe dans la corruption. – M. Levi a décidé de tout avouer sur cette affaire. Par conséquent, nous n’avons pas émis de mandat d’arrêt, mais nous nous attendons à ce qu’il se rende volontairement – a déclaré Doris Möller-Scheu, porte-parole du bureau du procureur de Francfort. Elle a ajouté que si Levi est reconnu coupable, il pourrait être condamné à cinq ans de prison. Faurecia a acquis le fabricant de pièces allemand Sommer Allibert en 2001, ainsi que des contrats pour fournir VW et BMW, mais, selon le bureau du procureur de Francfort, il a fait trop d’efforts pour les conserver. Selon la presse, VW a reconnu que deux managers et un ancien employé de l’entreprise sont sous enquête. Un manager est en détention, un autre reste dans l’entreprise mais est suspendu, tandis que la troisième personne suspectée par le bureau du procureur est à la retraite. Le manager mentionné en détention travaillait pour Seat, une marque qui fait partie du groupe VW, et a été arrêté le premier jour d’août à l’aéroport de Francfort. Il est accusé d’avoir reçu un total de 160 000 euros en pots-de-vin de la part d’employés de Faurecia entre novembre 2002 et avril de l’année dernière. Le bureau du procureur de Francfort affirme que le trio mentionné a partagé plus de 700 000 euros en pots-de-vin de divers fournisseurs. Comptes à l’étranger, faux contrats Comme il semble actuellement, la situation à Munich, la ville associée à BMW, n’est pas meilleure. Un ancien directeur de niveau intermédiaire responsable des fournisseurs chez BMW, Gunther Link, a avoué aux enquêteurs qu’il avait reçu des pots-de-vin de Faurecia et d’autres fournisseurs. En plus de Link, deux autres anciens directeurs de BMW sont sous enquête. Bien qu’il n’ait pas encore été officiellement inculpé, Link est en détention depuis quatre mois car les autorités craignent qu’il ne quitte l’Allemagne ou ne détruise des preuves. Avec Levi, Link est la seule personne des deux enquêtes dont le nom a été divulgué aux médias, et lui, ainsi que deux collègues de BMW, ont également été licenciés. Bien sûr, il est maintenant question de savoir si certaines parties de l’enquête seront transférées à Francfort, et vice versa. Tout le scandale a récemment pris un ton quelque peu d’espionnage lorsque des mentions de transferts d’argent via des comptes à l’étranger, de faux contrats et de mallettes avec des documents secrets cachés dans des coffres ont commencé à émerger. Le quotidien munichois, Süddeutsche Zeitung, a interviewé un ancien employé de Grammer, une entreprise spécialisée dans la fabrication intérieure. Selon cette interview, le travailleur, nommé Adolf D., a raconté qu’il avait ouvert des comptes à la First National Bank aux États-Unis, où il était également l’un des fondateurs d’une entreprise nommée AD Consult USA, par laquelle BMW et Grammer ont mené des affaires. AD Consult a envoyé de fausses factures à Grammer, qui les a payées, affirme Adolf D. De l’argent a été retiré de ces comptes, qui a ensuite été remis à un directeur et à un employé de BMW. Les journaux affirment que Grammer, en retour, a reçu des contrats, ainsi que des informations fiables sur les limites de prix internes de BMW pour les composants. Quelques jours après la publication de l’interview, des informations ont filtré selon lesquelles Grammer avait licencié deux employés directement impliqués dans les affaires mentionnées. La fin août a apporté les premières actions concrètes de BMW et VW – des changements aux règles d’éthique des affaires. |
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BMW nomme un nouveau PDG |
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Dans le début du mois d’août, parallèlement aux premiers rapports médiatiques d’un possible scandale, BMW a annoncé qu’à partir du 1er novembre, le poste de PDG de l’entreprise sera occupé par Norbert Reithofer, cinquante ans. Il succédera à Helmut Panke, qui a eu soixante ans en août. C’est l’âge auquel, selon la déclaration de l’entreprise bavaroise, les contrats pour les membres du Conseil de direction ne sont pas prolongés. Reithofer, actuellement membre du Conseil de direction responsable de la production, a commencé à travailler chez BMW en 1987. Tout au long de sa carrière, il a occupé de nombreux postes, y compris celui de responsable de l’usine de Rosslyn, en Afrique du Sud, et celle de Spartanburg, aux États-Unis. Panke a travaillé chez BMW pendant 24 ans et est devenu membre du Conseil de direction en 1996. L’entreprise a souligné qu’il n’aura pas de rôle officiel mais restera dans l’entreprise pour utiliser son expérience. |
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